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Motorentechnik

TechnikProfi, Motorentechnik, Pumpe-Düse, Common-Rail, Vergleich, VW, Vierzylinder-Pumpe-Düse

Sehr hohe Einspritzdrücke effizient und präzise zu erzeugen, brachte Reihen- und Verteiler-Einspritzpumpen an ihre Grenzen. Mit Pumpe-Düse- und Common-Rail-Systemen wurde die 2000-bar-Grenze geknackt.

Pumpe-Düse vs. Common-Rail

TechnikProfi, Motoren, Sechszylinder, BMW, Reihensechszylinder M54, Valvetronic

Sechszylindermotoren stehen für die automobile Oberklasse. Geld spielt bei der Konstruktion dieser Maschinen kaum eine Rolle.  Hier die faszinierenden Triebwerke als Reihen-, V- oder Boxermotor.

Sechszylindermotoren: kräftig und komfortabel

TechnikProfi, Motoren, Vierzylinder, VW, TSI-Motor

Alleskönner-Motoren im Pkw mit der größten Verbreitung und Varianz:  Die Vierzylinder. Wir stellen drei ganz besondere Motoren vor -  Volkswagens' TSI und Mercedes' OM 654 und M 139.

Alles ist möglich: Vierzylinder

Motorradtechnik

TechnikProfi, Motorradtechnik, BMW, R18, 1,8-Liter-Boxer-Motor, Draufsicht, Skizze

Die Motorrad-Szene staunte nicht schlecht, als BMW vor zwei Jahren ein Motorrad wie nie zuvor auf den Markt brachte: den Cruiser R 18 mit einem 1,8-Liter-Boxermotor. Hier sind die Details.

Der 1,8-Liter-Boxer der BMW R18

TechnikProfi, Motorentechnik, Ventile, Anzahl, Motor, verschiedene Ventile, Schiffsdiesel, Motorrad, Vespa

Zwischen null und acht Ventilen war in der Geschichte des Verbrennungsmotors in den letzen Jahren fast alles vertreten. Was sind die Vor- und Nachteile der verschiedenen Lösungen?

Wie viele Ventile braucht ein Motor?

Werkstattpraxis

TechnikProfi, Steuerkette, Ventile, Steuerkette zu lang, Tausch, BMW, 1,5-Liter Dreizylinder-Benzinmotor, Nockenwellenantrieb, dreiteilig

Ist die Steuerkette infolge hoher Laufleistung zu lang und die Steuerzeiten passen nicht mehr? Wir zeigen den Tausch der Steuerkette am Beispiel des 1,5 Liter-Dreizylindermotors von BMW.

Ventile auf Kollisionskurs

TechnikProfi, Motoren, Dieseltechnik, Dieselkraftstoff, hauchfein zerstäubt

Dieselmotoren sind langlebig, drehmomentstark, äußerst effizient und inzwischen sehr abgasarm und kultiviert. Welche Technologien hinter dem Erfolg des Diesels auch im Pkw stecken, erklären wir hier.

Dieseltechnik in der Praxis

TechnikProfi, Motorentechnik, Zweimassenschwungrad

Torsionsdämpfer, Fliehkraftpendel und Zweimassenschwungrad sorgen dafür, dass die mit geringerer Zylinderzahl kräftigeren Drehschwingungen des Motors nicht zum Getriebe oder in den Innenraum vordringen können. So funktioniert die Technik

Antrieb ohne Vibration

TechnikProfi, Motoren, Verbrennermotoren, Volkswagen, EA288 evo

Der Verbrennungsmotor ist auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung angekommen. Immer mehr Konzerne reduzieren den Etat für die Verbrenner massiv. Die Zukunft gehört dem E-Auto. Es gibt noch Neuerungen.

Gebremste Entwicklung

Faszination Technik

TechnikProfi, EcoBoost, Drilling, Ford, Fiesta ST

2018 prescht Ford, mit der EcoBoost-Motorenfamilie, auf dem Automobilmarkt in Sachen Downsizing vor. Das beweisen auch zahlreiche Auszeichnungen. Wir stellen den kleinsten Motor der Serie vor.

Die Top-Variante des EcoBoost-Drillings

TechnikProfi, Turbolader, Motoren, Audi Sport Quattro, Ladedruckregelventil

Saugmotoren benötigen zur Kraftstoffmengenregelung konstanten Umgebungsdruck, Turbomotoren dagegen müssen wegen wechselnder Laderdrehzahlen schnell wechselnde Drücke regeln, begrenzen und damit arbeiten. So geht’s.

Turbo- und Ladedruckregelung

TechnikProfi, Turbolader, Ausfallursachen, Schnitt durch Turbolader

Der Tausch des Luftfilters ist Routine: Klappe auf, alter Filter raus, neuer Filter rein, Klappe zu. Doch schon eine kleine Unachtsamkeit kann hierbei fatale Folgen haben für den Turbolader.

Ausfallursachen Turbolader

TechnikProfi, Injektor-Instandsetzung, demontieren Injektor

Dieselinjektoren spritzen Kraftstoff hochpräzise portioniert, feinstens zerstäubt und nach genauem Zeitplan in die Brennräume des Motors ein. Bei natürlichem Verschleiß werden sie so revidiert.

Injektor-Instandsetzung

TechnikProfi, Dreizylindermotoren, Opel, ADAM 1.0 SIDI

„Kleiner ist feiner“, neue Fottengrenzwerte lassen das Mittelklassesegment weiter wachsen. Mit Motoren mit einem Hubraum zwischen 1,0 und 1,6 Litern –  möglich als Dreizylinder.

2015: Motoren mit weniger Zylindern

TechnikProfi, Trockenkupplungssysteme, Reibkupplung, Schwungrad

Konventionelle Einscheiben-Trockenkupplungssysteme werden durch Hybridisierung immer mehr verdrängt. Wir erklären die Funktion von Trockenkupplungen und wie mögliche Schäden erkannt werden können.

Trockenkupplungssysteme

TechnikProfi, Motorentechnik, Verbrennungsmotor

Der Verbrennungsmotor: Präzise interagierende Mechanik, charaktervolle Kraftentfaltung, äußerst ausdauernde Leistung und oft auch Gänsehaut generierender Sound. Technik, die begeistert.

Faszinierende Motoren

TechnikProfi, Ventilspiel, Alfa-Motor, Justage, Ausbau Nockenwellen

Zu viel Ventilspiel schadet dem Motor, zu wenig killt ihn. Der Unterschied zwischen zu viel und zu wenig ist winzig. Am Alfa-Romeo Doppelnockenwellenmotor zeigen wir den Weg zum korrekten Ventilspiel.

Das Ventil und sein Spiel

TechnikProfi, Motorentechnik, Triebwerke, Faszination, Bugatti Veyron

Die Sinnlichkeit eines Schweizer Uhrwerks gegenüber der Nüchternheit einer Digitaluhr, das kommt dem Vergleich eines Verbrennungsmotors gegenüber einer E-Maschine gleich. Die faszinierendsten Triebwerke.

Meisterwerke der Mechanik

TechnikProfi, Motorentechnik, Dreizylindermotoren, Ecoboost, Forf

Früher wurden Dreizylindermotoren als einfach und billig deklariert.  Heute sorgen sie für Emotionen, Effizienz und technische Perfektion. Was die Ecoboost-Baureihe von Ford beweist.

Ford's Ecoboost-Dreizylinder im Detail

TechnikProfi, Motorentechnik, Mazda CX-5, 2,5-Liter-Vierzylinder

Motoren leistungsstark und dynamisch, gleichzeitig sparsam und abgasarm. Das Abschalten einzelner Zylinder im unteren Teillastbereich hilft, die Verbrauchsziele zu erreichen. So geht's in Mazda's CX.

Zylindermanagement im Mazda CX-5

TechnikProfi, Opel Mokka

Opels neuer Mokka kommt mit drei unterschiedlichen Antrieben. Von außen sind die Bauarten kaum zu unterscheiden, die Details liegen unterm schicken Blechkleid.

Opel Mokka mit drei Antrieben

TechnikProfi, Motoren, Conti, RAAX-Turbolader

Klares Ziel: Mehr Sauerstoff für die Verbrennung bedeutet mehr Leistung und Drehmoment. Die technischen Wege dorthin sind vielfältig. So sehen die Details der neuen Motoren derzeit aus.

Mehr Luft für den Motor

TechnikProfi, Motoren, Mercedes, C-Klasse, M254

Gerade wegen den allgemeinen E-Auto-Hypes lässt die Modernisierung und Elektrifizierung von Mercedes´ Zweiliter-Ottomotors aufhorchen. Wird er fit für die Zukunft? Hier die spannenden Details.

Neuer Mercedes-M-254-Motor

Elektro- und Hybridantriebe

TechnikProfi, Elektromotoren, Audi, Asynchronmotor

Verbrennungsmotoren gibt es in unzähligen Varianten. Bei E-Fahrzeugen nicht, trotzdem werden auch hier unterschiedliche Konzepte realisiert, vom kleinen VW e-Up bis zum großen Porsche Taycan.

Motoren für Elektroautos

TechnikProfi, Flugmotoren, YAK-110-Sternmotoren

Fliegen - Faszination für die Menschen seit Urzeiten. Hob doch das erste motorbetriebene Flugzeug bereits 15 Jahre nach Bertha Benz’ Fahrt in der Motorkutsche ab. Inzwischen hat sich viel getan 