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Motorradtechnik: Der 1,8-Liter-Boxermotor der BMW R18

Motorradtechnik Der 1,8-Liter-Boxer der BMW R18

Die Motorrad-Szene staunte nicht schlecht, als BMW vor zwei Jahren ein Motorrad wie nie zuvor auf den Markt brachte: den Cruiser R 18 mit einem 1,8-Liter-Boxermotor. Hier sind die Details.

Der Boxermotor ist seit dem Ende von VW Käfer und T2 zu einer seltenen Spezies geworden. Im Automobil halten nur noch Porsche und Subaru an diesem Prinzip fest. Bei den Motorrädern setzt Honda in seinem Flaggschiff Goldwing nach wie vor auf einen Sechszylinderboxer mit seiner enormen Laufruhe. Und bei BMW gehört das Boxer-Prinzip ohnehin zur DNA der Marke. Aber bisher war der dickste Boxer der luft-/wassergekühlte 1250er, den die Münchener in diversen Modellen verwenden und der vor allem in der R 1250 GS zum weltweiten Bestseller geworden ist. Umso überraschender kam vor drei Jahren die Meldung, BMW werde nach der etwas unglücklichen R 1200 C wieder ins Cruiser-Segment einsteigen. Und dann auch noch mit einem noch nie da gewesenen Antrieb, einem 1,8-Liter-Boxer. Nur so könne diese Maschine in Europa und vor allem in den USA, dem Mutterland der Chopper, zum Erfolg werden, stellte man bei BMW fest und konstruierte ein kompromissloses Motorrad, von der ersten Schraube an neu, mit vielen historischen Anleihen und einem monumentalen Triebwerk.

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