auto motor und sport Heft 16/2026

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Motorentechnik

TechnikProfi, Abgasturbolader, elektrisch, Garrett, AMG

Die perfekte Ergänzung für einen aufgeladenen Motor ist ein elektrisch angetriebener Zusatzverdichter. Mit ihm lassen sich auch die kleinsten Turbolöcher endgültig stopfen. 

Elektrische Zusatzverdichter

Elektrotechnik

TechnikProfi, Fahrzeugelektrik, Zündkerze, Bosch

Ohne Zündfunken geht im Ottomotor nichts. Wann und wie stark dabei der Zündfunke das Gemisch entzündet ist eine hochkomplexe Geschichte. Wie das im modernen Auto funktioniert, erfahren Sie hier.

Zündsysteme im Pkw

TechnikProfi, Ladeluftkühlung, Porsche, Cayman, Boxster

Perfektion im Detail ist die Devise, mit der Otto- und Dieselmotoren noch eine lange Zukunft haben können. Wir schauen uns die Verbrennungsmotoren einiger deutscher Hersteller aus 2018 genauer an

Innovative Motorentechnik aus dem Jahr 2018

TechnikProfi, VW, Polo TGI, Erdgasmotor

Geringe Emissionen, wenig Feinstaub und beste Zukunftsfähigkeit. Dennoch führt der Erdgasantrieb in Deutschland ein Schattendasein. Dabei ist die Technik auf einem alltagstauglichen Level angelangt. 

Umweltfreundliche CNG-Motoren

TechnikProfi, Golf III GL, aufgeklappt

Gemischbildung im Motor hat lange Geschichte: vom Vergaser bis zum Mehrpunkt-Einspritzsystem. Wichtiger Meilenstein in den 90er Jahren: die Mono-Motronic mit einer Einspritzdüse für alle vier Zylinder.

Die Mono-Motronic

Diagnose

TechnikProfi, Motorraum

Kein Steuergerät, kein OBD-Stecker, kein Fehlerspeicher: Bei Old- und Youngtimern herrschen Elektrik und Mechanik vor. Läuft der Motor nicht so, wie es von ihm erwartet wird, dann wird diagnostiziert.

Motordiagnosen bei Old- und Youngtimern

TechnikProfi, Silhouette CO2 Ausstoß

Treibhauseffekt durch die Verbrennung der Kraftstoffe im Motor. Welche neuen, elektrifizierten Antriebstechnologien und welche politischen Rahmenbedingungen gegensteuern können, lesen Sie hier.

Kohlendioxid-frei in die Zukunft? So gehts.

TechnikProfi, Dieselsteuergeräte-Manipulation, Rollenprüfstand

Manipulationen an Diesel-Steuergeräten: Schummel-Software, Prüfstandserkennung, manipulierte Steuergeräte – der VW-Skandal hat einen Stein ins Rollen gebracht. Was steckt dahinter?

Manipulation an Diesel-Steuergeräten

Getriebetechnik

TechnikProfi, Mittendifferenzial, Audi

Jeder Pkw benötigt ein Differenzialgetriebe, allradgetriebene Wagen sogar zwei oder drei. Aufbau und Funktion sind einfach wie genial, oder auch hochkomplex sein. Wir zeigen diverse Lösungen.

Differenzialgetriebe mit Sperrfunktion

TechnikProfi, Anschubhilfe, Garrett, AMG

Audi hat den elektrischen Verdichter bereits in seinen Autos verbaut, nun folgt ein nach ähnlichem Prinzip arbeitendes Modell von AMG. Wir berichten.

Elektrische Anschubhilfe

Motortechnik

Ventile steuern den Gaswechsel des Viertaktmotors. Variable Ventilsteuerungen bringen mehr Leistung bei verbesserter Effizienz. So funktionieren aktuelle Verstellsysteme

Alles über variable Ventilsteuerungen

In jedem zweiten Benziner-Neuwagen in Europa arbeitet ein effizienter Direkteinspritzer (DI). Tendenz steigend. Mehr Details zur Funktionsweise der Benzin-Direkteinspritzung finden Sie hier.

Direkteinspritzung im Benzinmotor

TechnikProfi, Motorentechnik, Turbo-Benziner,Opel, Insignia GSI

Mit variablem Ventilhub und Zylinderabschaltung startet Opels neuer Zweiliter-Turbo mit 230 PS Leistung und 350 Newtonmetern Drehmoment im aktualisierten Insignia GSI. So funktioniert die Technik.

Opel Insignia GSI mit Zylinderabschaltung

Motoren, Audi, Jaguar, Diesel, Ingenium, Benziner, V8, R13

Robuste Fahrzeuge mit großen Reichweiten brauchen großvolumige Dieselmotoren. Wie etwa den neuen Sechzylinder Reihen-Diesel-von Jaguar-Land Rover. So funktioniert die Technik im Detail.

Neuer Sechszylinder -Diesel von Jaguar- Land Rover

ams professional TechnikProfi,Leistungssteigerung , Motor

Serienmotoren mehr Leistung zu entlocken, bringt mehr Fahrspaß auf die Straße. Diese Maßnahmen führen wirklich zu spürbarer Mehrleistung am Rad.
 

Leistungssteigerung bei Saugmotoren

3D-Drucker

Die 3D-Drucktechnologie hat sich in der Kleinserienfertigung bereits etabliert. Porsche produziert nun auch hochbelastete Antriebsteile mit diesem innovativen Verfahren.

Kolben aus dem 3D-Drucker

Forschung:Grenzen des Downsizings nicht erreicht

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Künftige Verbrennungsmotoren können kleiner ausfallen,  somit weniger Kohlendioxid ausstoßen, so die Forschungsvereinigung Verbrennungsmotoren (FVV). D.h.: Motoren mit Hubraum je Zylinder von nur 200 cm³?

Grenzen des Downsizings noch nicht erreicht

Sie ist klein, werkelt im Verborgenen, ihr ist meist mächtig heiß und sie macht einen wichtigen Job: die Lambda-Sonde. Worauf Werkstatt-Profis im Umgang achten sollen, verrät dieser Artikel.

Die Lambda-Sonde

TechnikProfi, Common-Rail-Diesel

Leistungsmangel, Rundlaufprobleme, ruckender Motorlauf oder gar Aussetzer? Ist schwächelnder Druck im Common-Rail-System die Ursache? Mit diesen Hilfsmitteln lassen sich Fehler schnell eingrenzen.

Hochdruckprüfung am Common-Rail-Diesel

Motoren, Audi, Jaguar, Diesel, Ingenium, Benziner, V8, R7

Der Verbrennungsmotor, ist noch lange nicht am Ende. Welche innovativen Technologien trotz großen Hubräumen hohe Effizienz versprechen, zeigt der neue Achtzylinder-TFSI von Audi.

Neuer V8-TFSI von Audi

Getriebe

TechnikProfi, Start-Stopp-System, Schema

Das Start-Stopp-System arbeitet automatisch, es reduziert den Verbrauch und die Emissionen bei Fahrzeugstillstand. So funktioniert die Technik

So funktioniert die Start-Stopp-Automatik

Variable Steuerzeiten bringen eine ganze Reihe von Vorteilen mit sich. Neben den bisher bekannten Versionen gibt es auch vielversprechende Lösungen von Zulieferern wie Mahle, Borg Warner oder Thyssen.

Alternativen der variablen Ventilsteuerung

Vor ca. 100 Jahren bestand die elektrische Ausrüstung von Autos aus Lichtmaschine, Scheinwerfern, Batterie und Regelschalter. Inzwischen ist die Lichtmaschine ein hoch entwickelter Generator. 

Generatoren – neuester Stand

Trotz anerkannter Effekte des Downsizings im Bereich Kraftstoffeffizienz nutzen die Entwickler bei Motoren aller Hubraumklassen zusätzlich Zylinderabschaltsysteme. So funktionierts.

Weniger spart mehr

Wachsende Literleistungen und Zylinderspitzendrücke, d.h. enorme Materialbeanspruchungen des Zylinderkurbelgehäuses. Das erfordert fundierte Kenntnisse der Werkstoffeigenschaften und der Bearbeitung. 