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Motorentechnik

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Es klingt kontraproduktiv: Mercedes ersetzt im V6-Dieselmotor die Aluminiumkolben durch solche aus Stahl., obwohl das spezifische Gewicht von Stahl um etwa den Faktor drei höher ist als das von Alu. 

Stahl statt Aluminium

TechnikProfi, Motorlagerung, aktive Motorlager

Frühere Automotoren, waren oft starr mit dem Rahmen des Fahrzeugs verbunden. Heute werden zur Triebwerksaufhängung komplexe, oft regelbare Lager eingesetzt. Das ist der Stand der Technik heute.

Innovative Motorlagerung

TechnikProfi, Thermomanagement, Brennraum

Bei der Verbrennung im Motor entstehen mitunter Temperaturen bis über 2000 Grad Celsius. Um die Bauteile vor Überhitzung oder gar dem Schmelzen zu bewahren, muss der Verbrennungsmotor gekühlt werden.

Innovatives Thermomanagement

TechnikProfi, Antriebskonzept, Porsche, Macan

Das Jahr 2014: Porsches Macan ergänzt  das Segment um einen kompakten SUV. Und lässt damit die sportlichen Ambitionen des Stammhauses nicht ausser Acht.

Spagat mit hohem Anspruch: Porsche Macan

Werkstattpraxis

TechnikProfi, Turbolader, Schäden, Überhitzung

Filigrane Bauteile, höchste Drehzahlen und extreme Temperaturen: Der Turbolader, höchsten Belastungen ausgesetzt, hält er ein Motorleben lang. Bei möglichen Schäden sind das die meisten Ursachen

Schäden an Turboladern

Historische Technik

TechnikProfi, Vergaser, historische Technik, Mikuni

Die hohe Kunst, den flüssigen Kraftstoff optimal mit der Luft zu vermischen, damit der Zylinder diese Gemischwolken ansaugen und effizient verbrennen kann, waren über ein Jahrhundert lang Vergaser zuständig. So gehts.

So funktioniert der Vergaser

Motoren, Honda, Dreizylinder, 1,0-V-Tec

Der japanische Fahrzeughersteller hat die Motorenbaureihe VTEC Turbo um einen 1,0-l-Dreizylinder mit Turboaufladung und Direkteinspritzung für den Civic nach unten abgerundet. Das hat sich geändert.

Der Dreizylindermotor für den Civic

TechnikProfi, Motoren, Porsche, Biturbo, V6

Der Sportwagenhersteller präsentierte 2019 auf dem Aachener Kolloquium den Panamera 4 als Hybridmodell, ausgerüstet mit einem V6-Biturbo. Was der Hybrid alles kann,  lesen Sie hier.

2019: Das sind die aktuellen Motoren von Porsche

TechnikProfi, BMW, Sechszylinder

Unter dem Stichwort „New Technologies in the next Generation“ stellte BMW 2019 unter anderem den neuen Sechszylinder-Benzinmotor vor. Die Fakten zum Sechszylinder und zum neuen Diesel, hier.

Innovative BMW Motoren des Jahres 2019

Technische Physik

TechnikProfi, Kurbeltrieb, VCR-Motor, Infiniti

Die Vorteile der variablen Verdichtung: mehr Effizienz und damit das Erfüllen der geforderten Abgasnormen. Wie die Kurbeltriebe mechanisch umgesetzt und berechnet werden können, lesen Sie hier.

Der Kurbeltrieb eines VCR-Motors

TechnikProfi, Motoren, Mercedes, M356, Rückansicht

Mercedes Benz verabschiedet sich vom seit 1997 gebauten Sechszylinder-V-Motor der Baureihe M 276 zugunsten des neuen Reihenmotors M 256, und widmet sich auch dem Brennstoffzellenantrieb. Wir berichten.

2019 - Das sind die Motoren von Mercedes

TechnikProfi, Motoren, Audi, TDI

Im Zuge weiterer Optimierungsmaßnahmen hat auch Audi seine Motoren nochmals gründlich überarbeitet. Wir informieren über den 3.0-l-TDI, die V6-Motoren und den Vierzylinder in unserem Artikel.

Optimierte Audi-Motoren aus dem Jahr 2019

TechnikProfi, Motoren, Volkswagen, Erdgasmotor, TGI

Längst bietet Volkswagen den EA-211-1,0-l-Dreizylinder als Erdgasvariante an. Der Benziner dieser Motorenfamilie EA 211 ist auch als „Miller-Motor“ bekannt. So funktioniert der Erdgasantrieb von VW.

Der Erdgasantrieb TGI von Volkswagen

TechnikProfi, Motoren, 2020, Opel, Dreizylinder, Verbrenner

Opels, im Astra eingebauter, 1,2 l Ottomotor wurde überarbeitet. Der 10:1 verdichtete Motor der 3.Generation leistet 107 kW im Drehzahlbereich zwischen 4000 und 5600/min. Mehr dazu hier. 

Der Opel Dreizylinder

TechnikProfi, Motoren, 2020, VW, 4 l V8 TDI

Speziell für den Touareg des Jahres 2019 hat VW einen neuen Vierliter-V8-Motor entwickelt. Die interne Bezeichnung lautet EA 898. Was er alles kann, hier im Test.

Der 4,0-l-V8-TDI Motor von Volkswagen

TechnikProfii, Motoren 2020, Audi, 3,0 l V6 TDI

Für das Jahr 2020 optimierte Audi seinen bekannten 3,0-l-V6-TDI-Motor nochmals. Nachfolger des bekannten TDI-Biturbo ist der neue TDI Gen.3. Was sich neben Leistung und Drehmoment noch verändert hat, hier:

2020: UpDate der Audi Motoren

TechnikProfi, Motoren, 2020, VW, 3,0 l V6 TSI

Der Einsatz von V-Motoren bei VW begann mit dem 2,8-l-VR-Motor 1991. Ein Merkmal des Motors war der Zylinderwinkel von 15° als Kombination aus V- und Reihenmotor. Das bietet der aktuelle 3,0l V6 TSI Motor:

Volkswagens neuer 3,0l V6 TSI -Motor

TechnikProfi, Motoren, Porsche, 3,0l Vierzylinder

Der WLTP-Norm entsprechend wurde der Dreilitermotor des 911 überarbeitet und mit einem Partikelfilter ausgestattet. Damit erreicht der als 9A2 evo bezeichnete Motor die Abgasstufe Euro 6 d-Temp. 

Die Boxermotoren von Porsche

Motorrad-Technik

TechnikProfi, Kawasaki, Einlitermotor, H2

Aufgeladene Motoren in Autos sind Standard. Nicht so bei Motorrädern, denn nur noch Kawasaki bietet mit der Z-H2 einen Vierzylinder-Sportler mit Kompressor an.

Aufladung bei Motorrädern

Faszination Technik

TechnikProfi, Laufflächenbeschchtung, Nanoslide-Verfahren, Honprozess, Kolben

Gewicht ist ein natürlicher Feind des Autokonstrukteurs, daher werden Motoren immer häufiger aus Aluminium hergestellt - in Kombination mit stählernen Kolbenringen kritisch. Nanoslide ist die Lösung. 

Laufflächenbeschichtung

TechnikProfi, Motorsteuerung, Motronic, Bosch

Die Motronic integriert Benzineinspritzung und Zündregelung in einem System. Der Begriff wurde von Bosch kreiert und ist zum Markenzeichen für rechnergesteuerte Einspritz- und Zündsysteme geworden. 

Die Motronic

TechnikProfi, Abgasturbolader, elektrisch, Garrett, AMG

Die perfekte Ergänzung für einen aufgeladenen Motor ist ein elektrisch angetriebener Zusatzverdichter. Mit ihm lassen sich auch die kleinsten Turbolöcher endgültig stopfen. 

Elektrische Zusatzverdichter

Elektrotechnik

TechnikProfi, Fahrzeugelektrik, Zündkerze, Bosch

Ohne Zündfunken geht im Ottomotor nichts. Wann und wie stark dabei der Zündfunke das Gemisch entzündet ist eine hochkomplexe Geschichte. Wie das im modernen Auto funktioniert, erfahren Sie hier.

Zündsysteme im Pkw

TechnikProfi, Ladeluftkühlung, Porsche, Cayman, Boxster

Perfektion im Detail ist die Devise, mit der Otto- und Dieselmotoren noch eine lange Zukunft haben können. Wir schauen uns die Verbrennungsmotoren einiger deutscher Hersteller aus 2018 genauer an

Innovative Motorentechnik aus dem Jahr 2018

TechnikProfi, VW, Polo TGI, Erdgasmotor

Geringe Emissionen, wenig Feinstaub und beste Zukunftsfähigkeit. Dennoch führt der Erdgasantrieb in Deutschland ein Schattendasein. Dabei ist die Technik auf einem alltagstauglichen Level angelangt. 