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Motorentechnik

TechnikProfi, Motoren, Porsche, Biturbo, V6

Der Sportwagenhersteller präsentierte 2019 auf dem Aachener Kolloquium den Panamera 4 als Hybridmodell, ausgerüstet mit einem V6-Biturbo. Was der Hybrid alles kann,  lesen Sie hier.

2019: Das sind die aktuellen Motoren von Porsche

TechnikProfi, BMW, Sechszylinder

Unter dem Stichwort „New Technologies in the next Generation“ stellte BMW 2019 unter anderem den neuen Sechszylinder-Benzinmotor vor. Die Fakten zum Sechszylinder und zum neuen Diesel, hier.

Innovative BMW Motoren des Jahres 2019

Technische Physik

TechnikProfi, Kurbeltrieb, VCR-Motor, Infiniti

Die Vorteile der variablen Verdichtung: mehr Effizienz und damit das Erfüllen der geforderten Abgasnormen. Wie die Kurbeltriebe mechanisch umgesetzt und berechnet werden können, lesen Sie hier.

Der Kurbeltrieb eines VCR-Motors

TechnikProfi, Motoren, Mercedes, M356, Rückansicht

Mercedes Benz verabschiedet sich vom seit 1997 gebauten Sechszylinder-V-Motor der Baureihe M 276 zugunsten des neuen Reihenmotors M 256, und widmet sich auch dem Brennstoffzellenantrieb. Wir berichten.

2019 - Das sind die Motoren von Mercedes

TechnikProfi, Motoren, Audi, TDI

Im Zuge weiterer Optimierungsmaßnahmen hat auch Audi seine Motoren nochmals gründlich überarbeitet. Wir informieren über den 3.0-l-TDI, die V6-Motoren und den Vierzylinder in unserem Artikel.

Optimierte Audi-Motoren aus dem Jahr 2019

TechnikProfi, Motoren, Volkswagen, Erdgasmotor, TGI

Längst bietet Volkswagen den EA-211-1,0-l-Dreizylinder als Erdgasvariante an. Der Benziner dieser Motorenfamilie EA 211 ist auch als „Miller-Motor“ bekannt. So funktioniert der Erdgasantrieb von VW.

Der Erdgasantrieb TGI von Volkswagen

TechnikProfi, Motoren, 2020, Opel, Dreizylinder, Verbrenner

Opels, im Astra eingebauter, 1,2 l Ottomotor wurde überarbeitet. Der 10:1 verdichtete Motor der 3.Generation leistet 107 kW im Drehzahlbereich zwischen 4000 und 5600/min. Mehr dazu hier. 

Der Opel Dreizylinder

TechnikProfi, Motoren, 2020, VW, 4 l V8 TDI

Speziell für den Touareg des Jahres 2019 hat VW einen neuen Vierliter-V8-Motor entwickelt. Die interne Bezeichnung lautet EA 898. Was er alles kann, hier im Test.

Der 4,0-l-V8-TDI Motor von Volkswagen

TechnikProfii, Motoren 2020, Audi, 3,0 l V6 TDI

Für das Jahr 2020 optimierte Audi seinen bekannten 3,0-l-V6-TDI-Motor nochmals. Nachfolger des bekannten TDI-Biturbo ist der neue TDI Gen.3. Was sich neben Leistung und Drehmoment noch verändert hat, hier:

2020: UpDate der Audi Motoren

TechnikProfi, Motoren, 2020, VW, 3,0 l V6 TSI

Der Einsatz von V-Motoren bei VW begann mit dem 2,8-l-VR-Motor 1991. Ein Merkmal des Motors war der Zylinderwinkel von 15° als Kombination aus V- und Reihenmotor. Das bietet der aktuelle 3,0l V6 TSI Motor:

Volkswagens neuer 3,0l V6 TSI -Motor

TechnikProfi, Motoren, Porsche, 3,0l Vierzylinder

Der WLTP-Norm entsprechend wurde der Dreilitermotor des 911 überarbeitet und mit einem Partikelfilter ausgestattet. Damit erreicht der als 9A2 evo bezeichnete Motor die Abgasstufe Euro 6 d-Temp. 

Die Boxermotoren von Porsche

Motorrad-Technik

TechnikProfi, Kawasaki, Einlitermotor, H2

Aufgeladene Motoren in Autos sind Standard. Nicht so bei Motorrädern, denn nur noch Kawasaki bietet mit der Z-H2 einen Vierzylinder-Sportler mit Kompressor an.

Aufladung bei Motorrädern

Faszination Technik

TechnikProfi, Laufflächenbeschchtung, Nanoslide-Verfahren, Honprozess, Kolben

Gewicht ist ein natürlicher Feind des Autokonstrukteurs, daher werden Motoren immer häufiger aus Aluminium hergestellt - in Kombination mit stählernen Kolbenringen kritisch. Nanoslide ist die Lösung. 

Laufflächenbeschichtung

TechnikProfi, Motorsteuerung, Motronic, Bosch

Die Motronic integriert Benzineinspritzung und Zündregelung in einem System. Der Begriff wurde von Bosch kreiert und ist zum Markenzeichen für rechnergesteuerte Einspritz- und Zündsysteme geworden. 

Die Motronic

TechnikProfi, Abgasturbolader, elektrisch, Garrett, AMG

Die perfekte Ergänzung für einen aufgeladenen Motor ist ein elektrisch angetriebener Zusatzverdichter. Mit ihm lassen sich auch die kleinsten Turbolöcher endgültig stopfen. 

Elektrische Zusatzverdichter

Elektrotechnik

TechnikProfi, Fahrzeugelektrik, Zündkerze, Bosch

Ohne Zündfunken geht im Ottomotor nichts. Wann und wie stark dabei der Zündfunke das Gemisch entzündet ist eine hochkomplexe Geschichte. Wie das im modernen Auto funktioniert, erfahren Sie hier.

Zündsysteme im Pkw

TechnikProfi, Ladeluftkühlung, Porsche, Cayman, Boxster

Perfektion im Detail ist die Devise, mit der Otto- und Dieselmotoren noch eine lange Zukunft haben können. Wir schauen uns die Verbrennungsmotoren einiger deutscher Hersteller aus 2018 genauer an

Innovative Motorentechnik aus dem Jahr 2018

TechnikProfi, VW, Polo TGI, Erdgasmotor

Geringe Emissionen, wenig Feinstaub und beste Zukunftsfähigkeit. Dennoch führt der Erdgasantrieb in Deutschland ein Schattendasein. Dabei ist die Technik auf einem alltagstauglichen Level angelangt. 

Umweltfreundliche CNG-Motoren

TechnikProfi, Golf III GL, aufgeklappt

Gemischbildung im Motor hat lange Geschichte: vom Vergaser bis zum Mehrpunkt-Einspritzsystem. Wichtiger Meilenstein in den 90er Jahren: die Mono-Motronic mit einer Einspritzdüse für alle vier Zylinder.

Die Mono-Motronic

Diagnose

TechnikProfi, Motorraum

Kein Steuergerät, kein OBD-Stecker, kein Fehlerspeicher: Bei Old- und Youngtimern herrschen Elektrik und Mechanik vor. Läuft der Motor nicht so, wie es von ihm erwartet wird, dann wird diagnostiziert.

Motordiagnosen bei Old- und Youngtimern

TechnikProfi, Silhouette CO2 Ausstoß

Treibhauseffekt durch die Verbrennung der Kraftstoffe im Motor. Welche neuen, elektrifizierten Antriebstechnologien und welche politischen Rahmenbedingungen gegensteuern können, lesen Sie hier.

Kohlendioxid-frei in die Zukunft? So gehts.

TechnikProfi, Dieselsteuergeräte-Manipulation, Rollenprüfstand

Manipulationen an Diesel-Steuergeräten: Schummel-Software, Prüfstandserkennung, manipulierte Steuergeräte – der VW-Skandal hat einen Stein ins Rollen gebracht. Was steckt dahinter?

Manipulation an Diesel-Steuergeräten

Getriebetechnik

TechnikProfi, Mittendifferenzial, Audi

Jeder Pkw benötigt ein Differenzialgetriebe, allradgetriebene Wagen sogar zwei oder drei. Aufbau und Funktion sind einfach wie genial, oder auch hochkomplex sein. Wir zeigen diverse Lösungen.

Differenzialgetriebe mit Sperrfunktion

TechnikProfi, Anschubhilfe, Garrett, AMG

Audi hat den elektrischen Verdichter bereits in seinen Autos verbaut, nun folgt ein nach ähnlichem Prinzip arbeitendes Modell von AMG. Wir berichten.

Elektrische Anschubhilfe

Motortechnik

Ventile steuern den Gaswechsel des Viertaktmotors. Variable Ventilsteuerungen bringen mehr Leistung bei verbesserter Effizienz. So funktionieren aktuelle Verstellsysteme