Auf der Suche nach mehr Leistung versuchten die Konstrukteure, auch dem Motorrad mehr Sauerstoff durch eine Aufladung zu verschaffen. Sehr erfolgreich war BMW schon 1929 mit der WR 750, deren Motor von einem Zoller-Kompressor zwangsbeatmet wurde. Ernst Jakob Henne schaffte mit der WR 216 km/h über die fliegende Meile, was damals Weltrekord bedeutete. Sechs Jahre später erreichte Henne mit der WR 750 sogar 272 km/h auf der nagelneuen Autobahn 5 bei Frankfurt. Der Halbliter-Boxermotor war in der voll verkleideten WR auf maximale Geschwindigkeit ausgelegt. Dank der guten Aerodynamik reichten knapp über 100 PS für die Rekorde.
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