M256 statt M276
Wesentliche Merkmale dieses Motors sind neben der Reibungs- und Verbrennungsoptimierung die konsequente Auslegung auf eine 48-V-Elektrifizierung mithilfe eines Integrierten Startergenerators (ISG) und einer Bordnetz-Kombination aus 12/48 V. Für ein agiles Ansprechen des Verbrenners sorgt ein elektrischer Zusatzverdichter. Durch die schmalere Form des Sechszylinders besteht Einbauraum für eine motornahe Abgasbehandlung.
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