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Werkstattpraxis

TechnikProfi, Reparatur, Ford-EcoBlue-Motor, Zweiliter-Dieselmotor

Am Beispiel dieses Ford-Motors wird gezeigt, wie aufwendig eine Reparatur am Zahnriemen und seiner Zahnräder sein kann. Und wie präzise der Mechatroniker dabei arbeiten muss.

Geräusche beim Ford-EcoBlue-Motor

Motorentechnik

TechnikPofi, Motoren, Mazda, 3,3-Liter-Diesel, CX-60, Antriebsarchitektur

In vielen Bereichen droht dem Verbrenner das AUS. Da lässt diese Motorenneuheit aufhorchen: Mazda bringt für den CX-60 einen neuen Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 3,3 Liter Hubraum.

Neuer Mazda-3,3-Liter-Diesel

Motoren- und Antriebstechnik

TechnikProfi, Antriebstechnik, Schiffsmotoren, Aussenborder mit 1275 PS

Vom tragbaren Außenborder bis zum Hunderte Tonnen schweren 300 000-PS-Diesel - Schiffsantriebe bieten ein weites Betätigungsfeld für Mechatroniker: Wie sie sich von Automotoren unterscheiden und welche Parallelen es gibt, erklären wir hier.

Faszinierende Schiffsmotoren

TechnikProfi, Motoren, Dreizylinder, Opel, Pure-Tech-Turbo-Benziner

Motoren mit drei Zylindern haben sich längst etabliert, sind sogar zu Hightech-Aggregaten gereift. Auch Opel zieht mit seinem neuen Drilling nach. Das sind die Neuerungen, speziell für den Mokka.

Der Opel-Dreizylinder

TechnikProfi, Motoren, Hybrid, e-Power, Nissan, Kurbeltrieb

Hybride gibt es in diversen technischen Ausführungen. Nissan wählt, mit der Konstruktion eines Dreizylindermotors mit variabler Verdichtung, einen sehr individuellen Weg. Wir erläutern.

Der Nissan-e-Power-Hybrid

TechnikProfi, Motoren, Volkswagen, TSI-Motor, 1,5-Liter, Vierzylinder

Volkswagen renoviert den bekannten Vierzylinder 1.5 TSI und macht ihn damit fit für die nächsten Jahre. Wir zeigen die Details.

Neuer 1,5-Liter-TSI-Motor von VW

TechnikProfi, Ventiltrieb, Ventilsteuerung, variabel, VW TSI,  Doppelnockenwellen-Motor

Ventiltriebe mit statischen Steuerzeiten gibt es hauptsächlich in einfachen Pkw-Motoren. Besser sind  variable Steuerzeiten mit zusätzlicher Zylinderabschaltung. Das sind die unterschiedlichen Systeme.

Variable Ventilsteuerung

Motoren, Ventiltrieb, Dreizylinder, VW, Rollenkette

Ventile steuern beim Viertaktmotor den Gaswechsel im Zylinder. Dazu müssen sie präzise und zuverlässig über die Lebensdauer eines Motors öffnen und schließen. 

Mechanik in Perfektion

TechnikProfi, Motorentechnik, Zahnriemen, Kette, Mercedes, Universal-Dieselmotor, OM 651, Ventiltrieb

Vor dieser Frage stehen die Motorenentwickler wenn es darum geht, den optimalen Antrieb für die Nockenwellen auszuwählen. Beide Varianten haben ihre Vor- und Nachteile. Lesen Sie mehr hier

Zahnriemen oder Kette?

TechnikProfi, Motoren, BMW, Reihensechser, Dreiliter-Reihensechszylinder, B58

BMW steckt viel Aufwand in neue E-Antriebe, pflegen aber ihre Klassiker: Sie überarbeiten den 3,0-Liter-Reihen-6-Zylinder-Turbo (B58) und verpassen ihm das hocheffiziente Miller- Brennverfahren. 

Neuer BMW-Reihensechser

TechnikProfi, Motorentechnik, Pumpe-Düse, Common-Rail, Vergleich, VW, Vierzylinder-Pumpe-Düse

Sehr hohe Einspritzdrücke effizient und präzise zu erzeugen, brachte Reihen- und Verteiler-Einspritzpumpen an ihre Grenzen. Mit Pumpe-Düse- und Common-Rail-Systemen wurde die 2000-bar-Grenze geknackt.

Pumpe-Düse vs. Common-Rail

TechnikProfi, Motoren, Sechszylinder, BMW, Reihensechszylinder M54, Valvetronic

Sechszylindermotoren stehen für die automobile Oberklasse. Geld spielt bei der Konstruktion dieser Maschinen kaum eine Rolle.  Hier die faszinierenden Triebwerke als Reihen-, V- oder Boxermotor.

Sechszylindermotoren: kräftig und komfortabel

TechnikProfi, Motoren, Vierzylinder, VW, TSI-Motor

Alleskönner-Motoren im Pkw mit der größten Verbreitung und Varianz:  Die Vierzylinder. Wir stellen drei ganz besondere Motoren vor -  Volkswagens' TSI und Mercedes' OM 654 und M 139.

Alles ist möglich: Vierzylinder

Motorradtechnik

TechnikProfi, Motorradtechnik, BMW, R18, 1,8-Liter-Boxer-Motor, Draufsicht, Skizze

Die Motorrad-Szene staunte nicht schlecht, als BMW vor zwei Jahren ein Motorrad wie nie zuvor auf den Markt brachte: den Cruiser R 18 mit einem 1,8-Liter-Boxermotor. Hier sind die Details.

Der 1,8-Liter-Boxer der BMW R18

TechnikProfi, Motorentechnik, Ventile, Anzahl, Motor, verschiedene Ventile, Schiffsdiesel, Motorrad, Vespa

Zwischen null und acht Ventilen war in der Geschichte des Verbrennungsmotors in den letzen Jahren fast alles vertreten. Was sind die Vor- und Nachteile der verschiedenen Lösungen?

Wie viele Ventile braucht ein Motor?

TechnikProfi, Steuerkette, Ventile, Steuerkette zu lang, Tausch, BMW, 1,5-Liter Dreizylinder-Benzinmotor, Nockenwellenantrieb, dreiteilig

Ist die Steuerkette infolge hoher Laufleistung zu lang und die Steuerzeiten passen nicht mehr? Wir zeigen den Tausch der Steuerkette am Beispiel des 1,5 Liter-Dreizylindermotors von BMW.

Ventile auf Kollisionskurs

TechnikProfi, Motoren, Dieseltechnik, Dieselkraftstoff, hauchfein zerstäubt

Dieselmotoren sind langlebig, drehmomentstark, äußerst effizient und inzwischen sehr abgasarm und kultiviert. Welche Technologien hinter dem Erfolg des Diesels auch im Pkw stecken, erklären wir hier.

Dieseltechnik in der Praxis

TechnikProfi, Motorentechnik, Zweimassenschwungrad

Torsionsdämpfer, Fliehkraftpendel und Zweimassenschwungrad sorgen dafür, dass die mit geringerer Zylinderzahl kräftigeren Drehschwingungen des Motors nicht zum Getriebe oder in den Innenraum vordringen können. So funktioniert die Technik

Antrieb ohne Vibration

TechnikProfi, Motoren, Verbrennermotoren, Volkswagen, EA288 evo

Der Verbrennungsmotor ist auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung angekommen. Immer mehr Konzerne reduzieren den Etat für die Verbrenner massiv. Die Zukunft gehört dem E-Auto. Es gibt noch Neuerungen.

Gebremste Entwicklung

Faszination Technik

TechnikProfi, EcoBoost, Drilling, Ford, Fiesta ST

2018 prescht Ford, mit der EcoBoost-Motorenfamilie, auf dem Automobilmarkt in Sachen Downsizing vor. Das beweisen auch zahlreiche Auszeichnungen. Wir stellen den kleinsten Motor der Serie vor.

Die Top-Variante des EcoBoost-Drillings

TechnikProfi, Turbolader, Motoren, Audi Sport Quattro, Ladedruckregelventil

Saugmotoren benötigen zur Kraftstoffmengenregelung konstanten Umgebungsdruck, Turbomotoren dagegen müssen wegen wechselnder Laderdrehzahlen schnell wechselnde Drücke regeln, begrenzen und damit arbeiten. So geht’s.

Turbo- und Ladedruckregelung

TechnikProfi, Turbolader, Ausfallursachen, Schnitt durch Turbolader

Der Tausch des Luftfilters ist Routine: Klappe auf, alter Filter raus, neuer Filter rein, Klappe zu. Doch schon eine kleine Unachtsamkeit kann hierbei fatale Folgen haben für den Turbolader.

Ausfallursachen Turbolader

TechnikProfi, Injektor-Instandsetzung, demontieren Injektor

Dieselinjektoren spritzen Kraftstoff hochpräzise portioniert, feinstens zerstäubt und nach genauem Zeitplan in die Brennräume des Motors ein. Bei natürlichem Verschleiß werden sie so revidiert.

Injektor-Instandsetzung

TechnikProfi, Dreizylindermotoren, Opel, ADAM 1.0 SIDI

„Kleiner ist feiner“, neue Fottengrenzwerte lassen das Mittelklassesegment weiter wachsen. Mit Motoren mit einem Hubraum zwischen 1,0 und 1,6 Litern –  möglich als Dreizylinder.

2015: Motoren mit weniger Zylindern

TechnikProfi, Trockenkupplungssysteme, Reibkupplung, Schwungrad

Konventionelle Einscheiben-Trockenkupplungssysteme werden durch Hybridisierung immer mehr verdrängt. Wir erklären die Funktion von Trockenkupplungen und wie mögliche Schäden erkannt werden können.