Dass es der Verbrennungsmotor künftig schwer haben wird, das wird bei Experten-Treffen wie dem Wiener Motorensymposium mehr und mehr deutlich – speziell in Europa, wo sich ab 2025 die Abgasgesetzgebung EU7 am Horizont abzeichnet. Vor allem Kaltstarts, Stop-and-go und Steigungen werden dann im realen Straßenbetrieb – anders als nur auf dem Prüfstand – zum Abgasproblem. Führt das dann etwa zum indirekten Aus für den Verbrennungsmotor? Obwohl auch Volkswagen mittlerweile auf breiter Front auf den Elektroantrieb setzt, will man dem mit der TSI Ottomotoren-Familie EA211 in einem sogenannten "Dekarbonisierungs-Programm Way to Zero" entgegentreten. Ganz freiwillig geschieht das natürlich nicht, denn auch jenseits der EU-Vorgaben kommt diese Motoren-Familie auch weltweit zum Einsatz, mit derzeit rund 5 Millionen produzierten Motoren.
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