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Faszination Technik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 5)

Faszination Technik

Faszination Technik bei Auto Motor und Sport Professional


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Assistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, Wischertechnik, Magic Vision Control, Mercedes

Wisch-Wasch-Systeme besprühen die Scheibe großflächig, was zeitweilig eine Sichteinschränkung bedeutet. Mit Magic Vision Control, verspricht Mercedes Benz auch während des Wischens, den vollen Durchblick.

Innovative Wischertechnik

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Lenksysteme, elektrodynamisch

Die Lenkung: einst eine einfache Konstruktion, ist sie inzwischen zum komplexen Bestandteil der teilelektrifizierten Sicherheitssysteme geworden. Diese Lenksysteme gibt es

Lenksysteme

Historische Technik

TechnikProfi, Vergaser, historische Technik, Mikuni

Die hohe Kunst, den flüssigen Kraftstoff optimal mit der Luft zu vermischen, damit der Zylinder diese Gemischwolken ansaugen und effizient verbrennen kann, waren über ein Jahrhundert lang Vergaser zuständig. So gehts.

So funktioniert der Vergaser

Getriebetechnologie

Getriebesteuerung, vorausschauend, ZF, PreVision GPS

Im idealen Gang bergauf oder durch Kurven - durch die neue, vorausschauende GPS-gestützte Getriebesteuerung PreVision von ZF ist dies möglich. Und das auch noch kraftstoffsparend. 

Vorausschauende Getriebesteuerung

Motorentechnik

TechnikProfi, Motoren, Mercedes, M356, Rückansicht

Mercedes Benz verabschiedet sich vom seit 1997 gebauten Sechszylinder-V-Motor der Baureihe M 276 zugunsten des neuen Reihenmotors M 256, und widmet sich auch dem Brennstoffzellenantrieb. Wir berichten.

2019 - Das sind die Motoren von Mercedes

TechnikProfi, Getriebe, Zahnrad, Mercedes, Powershift, Zwölfgang

Getriebe sind Drehzahl- und Drehmomentwandler. Ohne sie hätte der Verbrennungsmotor wenig Chancen einen Pkw anzutreiben. Die manuelle Variante ist ein komplexes Meisterwerk. So funktionieren diese.

Zahn um Zahn - Schaltgetriebe

TechnikProfi, Laufflächenbeschchtung, Nanoslide-Verfahren, Honprozess, Kolben

Gewicht ist ein natürlicher Feind des Autokonstrukteurs, daher werden Motoren immer häufiger aus Aluminium hergestellt - in Kombination mit stählernen Kolbenringen kritisch. Nanoslide ist die Lösung. 

Laufflächenbeschichtung

Bereits 1898 baute die Köln-Deutzer Gasmotorenfabrik einen Direkteinspritzer. Der setzte sich für Jahrzehnte durch, bevor die  Benzineinspritzung mit der D-Jetronic im VW 1600 LTE 1967 ins Spiel kam.

Die D-Jetronic von Bosch im VW 1600

TechnikProfi, Soundabstimmung, Dummy

„Musik wird oft nicht schön gefunden, weil sie stets mit Geräusch verbunden.“,  Wilhelm Busch. Wie reagieren unsere Autoentwickler im Hinblick auf die aktive Soundgestaltung in neuen Autos? 

Geräuschreduktion durch aktive Soundgestaltung

Abgas- und Umwelttechnik

TechnikProfi, Auspuffanlage, Titan-Abgasanlage, Sportwagen

Je nach Abgas- und Ansauganlage kann ein Verbrennungsmotor entweder nach Renntriebwerk oder leise schleichendem Hybridantrieb klingen. Wie das gemacht wird und was erlaubt ist, erfahren Sie hier.

Auspuffgeräusche bei Autos und Motorrädern

TechnikProfi, E-Auto, Dreinsicht, Gummilager

Sogenannte Motorlager sollen bei herkömmlichen Autos Vibrationen, die in einem Zerknalltreibling entstehen, vom Chassis durch geschickte Dämpfung fernhalten. So funktioniert die Dämpfung im E-Auto:

Lager für E-Autos

TechnikProfi, VW, Polo TGI, Erdgasmotor

Geringe Emissionen, wenig Feinstaub und beste Zukunftsfähigkeit. Dennoch führt der Erdgasantrieb in Deutschland ein Schattendasein. Dabei ist die Technik auf einem alltagstauglichen Level angelangt. 

Umweltfreundliche CNG-Motoren

TechnikProfi, Golf III GL, aufgeklappt

Gemischbildung im Motor hat lange Geschichte: vom Vergaser bis zum Mehrpunkt-Einspritzsystem. Wichtiger Meilenstein in den 90er Jahren: die Mono-Motronic mit einer Einspritzdüse für alle vier Zylinder.

Die Mono-Motronic

Alternative Antriebe

TechnikProfi, regernatve Energien, Haus, Auto, Solar

Die regenerative Stromproduktion und der Energiebedarf unterliegen starken Schwankungen. Pufferspeicher gleichen das aus. Mit bidirektionaler Ladetechnik können E-Auto Speicherbatterien das auch.

E-Autos als Stromspeicher

Elektro- und Hybridantriebe

TechnikProfi, VW, ID.3

VW´s ID.3 als reines Elektrofahrzeug in Großserie. Die Basis liefert der modulare Elektrobaukasten MEB. Welche Vorteile bringt VW die Technologie und wie sind sie umgesetzt? Näheres dazu hier. 

Der neue Volkswagen ID.3

Batterie-Technologien

TechnikProfi, Lithium-Ionen-Batteria, VW, ID.3, Aufbau

Alle aktuellen Elektroautos ziehen in unterschiedlicher Zusammensetzung ihre Energie aus Lithium-Ionen-Batterien. Laptops, Smartphones und Kameras bereits seit den 1990ern. Dies sind die Unterschiede.

Lithium-Ionen-Batterie-Technologie

Technische Physik

TechnikProfi, Brennstoffzelle, Modell

Unser kleines Modellauto zeigt sehr anschaulich, wie eine Brennstoffzelle arbeitet. Der transparente Wasserstoff-Flitzer ist ein klimaneutrales Anschauungsmodell, das es in sich hat.

Modell einer Brennstoffzelle

Werkstattpraxis

Anhänger, LED-Rücklichter, Nachrüstsatz

Anhänger mit LED-Rückleuchten können mit einem geänderten Steuergerät an jeden Pkw angeschlossen werden. Mit dem einfach zu montierenden Easy-LED-Elektrosatz von Jaeger werden auch ältere Automodelle zukunftsfit. Darüberhinaus bietet es noch weitere Zusatzfunktionen.

Steuerung von LED-Rückleuchten an Anhängern oder Heckträgern

Getriebetechnik

TechnikProfi, Mittendifferenzial, Audi

Jeder Pkw benötigt ein Differenzialgetriebe, allradgetriebene Wagen sogar zwei oder drei. Aufbau und Funktion sind einfach wie genial, oder auch hochkomplex sein. Wir zeigen diverse Lösungen.

Differenzialgetriebe mit Sperrfunktion

TechnikProfi, Abgasturbo, Läuferwelle

Hohe Drehmomente und höhere Motorleistungen erzielt man durch den Einsatz eines Abgasturboladers. Wegen des Downsizens heutiger Verbrennungsmotoren werden die Turbos meist im Dauerbetrieb gefordert. 

Downsizing: Der unsichtbare Feind des Turbos

Neue Anforderungen hinsichtlich schärferer Abgasgrenzwerte führten dazu, dass Anfang der 80er-Jahre die K-Jetronic zur neuen KE-Jetronic weiterentwickelt wurde. Ab 1982 im Mercedes Benz 190 E verbaut.

Die KE-Jetronic

TechnikProfi, DDR Reichbahn Schnellzuglok

Aus Wärme kann eine Kraft werden und aus der Kombination von beiden eine Maschine. Die Physik hilft beim Verstehen der komplexen Zusammenhänge. Wir erläutern mithilfe des Stirlingmotors.

Wärmekraftmaschinen im Kreisprozess

TechnikProfi, Porsche, 911 SC, 1979, K-Jetronic

1967 führte Bosch die D-Jetronic als indirekte Benzineinspritzung im Massenmarkt ein. 1970 die nächste Generation: die mechanische K-Jetronic, die drei Jahre später im Porsche 911 Premiere feierte.

Die kontinuierliche Einspritzung K-Jetronic

TechnikProfi, Opel, Manta GT/E, L-Jetronic

Die L-Jetronic, erstmals 1974 im legendären Manta GT/E montiert, hat das luftmengenmessende System der K-Jetronic als Einspritzsystem abgelöst.   

Die L-Jetronic: Weiterentwicklung der K-Jetronic

TechnikProfi, Volkswagen, Polo II,  Mono-Jetronic 

Lange war die zentrale Benzineinspritzung, die Kraftstoff über eine Düse ins Saugrohr beförderte, die preiswerteste Version einer Benzineinspritzung. Ein Rückblick auf die Anlagen von Bosch und Opel. 