Beim Automobil ist die Sache relativ einfach: Gelenkwellen im Antriebsstrang gleichen die Einflüsse durch die Federung während der Fahrt geschmeidig aus. Beim Motorrad hingegen liegen die Verhältnisse deutlich komplexer. Dabei ist es zunächst egal, ob der Radantrieb über Kardan, Zahnriemen oder Kette funktioniert. Maßgeblich sind vor allem die geometrischen Veränderungen während der Fahrt, die umso größer ausfallen, je länger der Federweg der jeweiligen Maschine ist.
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