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Die K-Jetronic von Bosch

    Historische Technik
    Die kontinuierliche Einspritzung K-Jetronic

    1967 führte Bosch die D-Jetronic als indirekte Benzineinspritzung im Massenmarkt ein. 1970 die nächste Generation: die mechanische K-Jetronic, die drei Jahre später im Porsche 911 Premiere feierte.

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    Foto: Bosch, Porsche, VW

    Die Elektronikabteilung von Bosch hatte die D-Jetronic entwickelt. Kaum war diese in nennenswerten Stückzahlen am Markt, begann die Bosch-Hydraulikabteilung eine andere Einspritzanlage zu entwickeln, die rein hydraulisch funktionierte – ohne Elektronik. Diese Anlage verzichtete auf die Regelung der Einspritzmenge durch die Zeitdauer eines Einspritzimpulses, sondern spritzte fortwährend ein, also kontinuierliche Einspritzung, kurz K-Jetronic. Die D- und die später daraus entwickelte L-Jetronic nannte man im Unterschied dazu intermittierende Einspritzung. Konkurrenz belebt das Geschäft – auch wenn sie aus dem gleichen Konzern, aber einer anderen Abteilung stammt.

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