auto motor und sport Heft 13/2026

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Autotechnik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 11)

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Autotechnik bei Auto Motor und Sport Professional



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Motorentechnik

TechnikProfi, Antriebskonzept, Porsche, Macan

Das Jahr 2014: Porsches Macan ergänzt  das Segment um einen kompakten SUV. Und lässt damit die sportlichen Ambitionen des Stammhauses nicht ausser Acht.

Spagat mit hohem Anspruch: Porsche Macan

Getriebetechnologie

TechnikProfi, Achsantrieb, Physik, BMW, Kardan, Skizze

Die physikalischen Verhältnisse beim Radantrieb eines Motorrads sind im Betrieb hochdynamisch. Vor allem bei langen Federwegen ändert sich die Geometrie stetig und deutlich. Wir erklären

Physik des Achsantriebs

Antriebstechnik Motorrad

TechnikProfi, Antriebstechnik, Motorrad, Kette

Bei Motorrädern erfolgt die Übertragung der Antriebskraft vom Getriebe zum Hinterrad durch drei unterschiedliche Systeme: Kardan, Kette oder Zahnriemen. Wir zeigen die Vor- und Nachteile.

Radantriebe an Motorrädern

Physik

TechnikProfi, Drift, Schnee, Porsche, Panamera

Der Autoreifen als zentrales Bindeglied zwischen Strasse und Fahrzeug. Besonders auf winterlichen Straßen muss die Kraftübertragung über die kleine Kontaktfläche funktionieren. Die Physik erklärt wie.

Grip und der Gummi

Assistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, Radarsensoren, Skizze

2014: Die Radar-Technik hat in den zurückliegenden Jahren einen deutlichen Aufschwung erlebt und den Autokontrukteuren steht, mit den Radarsensoren, ein vielfältig einsetzbarer Assistent zur Verfügung

Radarsensoren

TechnikProfi, Wischertechnik, Magic Vision Control, Mercedes

Wisch-Wasch-Systeme besprühen die Scheibe großflächig, was zeitweilig eine Sichteinschränkung bedeutet. Mit Magic Vision Control, verspricht Mercedes Benz auch während des Wischens, den vollen Durchblick.

Innovative Wischertechnik

TechnikProfi, Fahrassistemzsysteme, Vollbremsung, automatisch

Nach den Entwicklern der Automobilindustrie wird die Vision autonomes Fahren in den kommenden Jahren Realität. Eine Schritt für Schritt Revolution des Autofahralltags - mithilfe von Assistenzsystemen. Hier der Bremsassistent

Bremsbasierte Assistenzsysteme

Werkstattpraxis

TechnikProfi, Turbolader, Schäden, Überhitzung

Filigrane Bauteile, höchste Drehzahlen und extreme Temperaturen: Der Turbolader, höchsten Belastungen ausgesetzt, hält er ein Motorleben lang. Bei möglichen Schäden sind das die meisten Ursachen

Schäden an Turboladern

Elektro- und Hybridantriebe

TechnikProfi, Startergenerator, Hybrid, Mercedes, Center Eco Hybrid

Die Zahl der Hybridfahrzeuge steigt schnell. Damit auch der Einsatz von leistungsstarken Generatoren wie RSG und ISG. Wie diese Elektrokraftwerke funktionieren, erfahren Sie hier.

Der Startergenerator

Asssistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, Klimanalage, Pkw, Schema

Klimaanlagen sind längst zur Standardausstattung im Pkw geworden. Der Aufbau und die Wirkungsweise dieser kompakten Klimageräte werden zunehmend komplexer. Wir schaffen Klarheit.

Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen

Assistenz-, Sicherheits- und Zusatzsysteme

TechnikProfi, Standheizung, Eberspächer, Hydronic 2

Eisfreie Scheiben und mollige Wärme beim Start in den Wintermorgen, dank einer Standheizung. Die Technik ist überschaubar, höchst effizient und zuverlässig. Nur die Nachrüstung ist aufwendig.

Die Standheizung

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Lenksysteme, elektrodynamisch

Die Lenkung: einst eine einfache Konstruktion, ist sie inzwischen zum komplexen Bestandteil der teilelektrifizierten Sicherheitssysteme geworden. Diese Lenksysteme gibt es

Lenksysteme

TechnikProfi, Fahrwerk, Mercedes, MBC-System

Straßenunebenheiten vom Fahrer fernhalten - Mit dem Fahrwerkssystem Magic Body Control ist ein vorläufiger Höhepunkt erreicht - so funktioniert die innovative Technik. 

Fahrwerk mit Weitblick

Historische Technik

TechnikProfi, Vergaser, historische Technik, Mikuni

Die hohe Kunst, den flüssigen Kraftstoff optimal mit der Luft zu vermischen, damit der Zylinder diese Gemischwolken ansaugen und effizient verbrennen kann, waren über ein Jahrhundert lang Vergaser zuständig. So gehts.

So funktioniert der Vergaser

Motoren, Honda, Dreizylinder, 1,0-V-Tec

Der japanische Fahrzeughersteller hat die Motorenbaureihe VTEC Turbo um einen 1,0-l-Dreizylinder mit Turboaufladung und Direkteinspritzung für den Civic nach unten abgerundet. Das hat sich geändert.

Der Dreizylindermotor für den Civic

TechnikProfi, Motoren, Porsche, Biturbo, V6

Der Sportwagenhersteller präsentierte 2019 auf dem Aachener Kolloquium den Panamera 4 als Hybridmodell, ausgerüstet mit einem V6-Biturbo. Was der Hybrid alles kann,  lesen Sie hier.

2019: Das sind die aktuellen Motoren von Porsche

TechnikProfi, BMW, Sechszylinder

Unter dem Stichwort „New Technologies in the next Generation“ stellte BMW 2019 unter anderem den neuen Sechszylinder-Benzinmotor vor. Die Fakten zum Sechszylinder und zum neuen Diesel, hier.

Innovative BMW Motoren des Jahres 2019

Getriebesteuerung, vorausschauend, ZF, PreVision GPS

Im idealen Gang bergauf oder durch Kurven - durch die neue, vorausschauende GPS-gestützte Getriebesteuerung PreVision von ZF ist dies möglich. Und das auch noch kraftstoffsparend. 

Vorausschauende Getriebesteuerung

Technische Physik

TechnikProfi, Kurbeltrieb, VCR-Motor, Infiniti

Die Vorteile der variablen Verdichtung: mehr Effizienz und damit das Erfüllen der geforderten Abgasnormen. Wie die Kurbeltriebe mechanisch umgesetzt und berechnet werden können, lesen Sie hier.

Der Kurbeltrieb eines VCR-Motors

TechnikProfi, Motoren, Mercedes, M356, Rückansicht

Mercedes Benz verabschiedet sich vom seit 1997 gebauten Sechszylinder-V-Motor der Baureihe M 276 zugunsten des neuen Reihenmotors M 256, und widmet sich auch dem Brennstoffzellenantrieb. Wir berichten.

2019 - Das sind die Motoren von Mercedes

TechnikProfi, Motoren, Audi, TDI

Im Zuge weiterer Optimierungsmaßnahmen hat auch Audi seine Motoren nochmals gründlich überarbeitet. Wir informieren über den 3.0-l-TDI, die V6-Motoren und den Vierzylinder in unserem Artikel.

Optimierte Audi-Motoren aus dem Jahr 2019

TechnikProfi, Motoren, Volkswagen, Erdgasmotor, TGI

Längst bietet Volkswagen den EA-211-1,0-l-Dreizylinder als Erdgasvariante an. Der Benziner dieser Motorenfamilie EA 211 ist auch als „Miller-Motor“ bekannt. So funktioniert der Erdgasantrieb von VW.

Der Erdgasantrieb TGI von Volkswagen

TechnikProfi, Motoren, 2020, Opel, Dreizylinder, Verbrenner

Opels, im Astra eingebauter, 1,2 l Ottomotor wurde überarbeitet. Der 10:1 verdichtete Motor der 3.Generation leistet 107 kW im Drehzahlbereich zwischen 4000 und 5600/min. Mehr dazu hier. 

Der Opel Dreizylinder

TechnikProfi, Motoren, 2020, VW, 4 l V8 TDI

Speziell für den Touareg des Jahres 2019 hat VW einen neuen Vierliter-V8-Motor entwickelt. Die interne Bezeichnung lautet EA 898. Was er alles kann, hier im Test.

Der 4,0-l-V8-TDI Motor von Volkswagen

TechnikProfii, Motoren 2020, Audi, 3,0 l V6 TDI

Für das Jahr 2020 optimierte Audi seinen bekannten 3,0-l-V6-TDI-Motor nochmals. Nachfolger des bekannten TDI-Biturbo ist der neue TDI Gen.3. Was sich neben Leistung und Drehmoment noch verändert hat, hier: