Abgas- und Umwelttechnik
Umweltbilanz der Antriebe

Ist das Elektro- oder das Verbrennerauto umweltschädlicher? Für die Antwort reicht es nicht, nur den Verbrauch zu messen. Produktion und Nutzung eines Autos müssen im kompletten Kreislauf gesamtheitlich betrachtet werden.

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Foto: Daimler, Fraunhofer, VDI, VW

Früher, zu Zeiten der Verbrennungsmotor-Monokultur, wurde Umweltschädlichkeit in Litern gemessen. Das Auto, welches mehr Kraftstoff verbrauchte, war schlechter, und dabei wurde meist nicht einmal zwischen Diesel und Benzin als Kraftstoff unterschieden. Nur den Experten war klar, dass die Verbrennung von Diesel-Kraftstoff aufgrund seiner höheren Energiedichte pro verbranntem Liter rund zwölf Prozent mehr Kohlendioxid in die Atmosphäre pustet als Benzin bei einem Ottomotor. Dass der Diesel aber aufgrund seines deutlich höheren Wirkungsgrads auch etwa 20 Prozent weniger Sprit verbraucht, insofern das effizientere und umweltfreundlichere Auto ist. Mit der "Petitesse", wie viel Energie bei der Herstellung des jeweiligen Kraftstoffs benötigt wird, beschäftigt sich die Öffentlichkeit zum Teil bis heute nicht.

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