auto motor und sport Heft 13/2026

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Autotechnik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 10)

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Autotechnik bei Auto Motor und Sport Professional



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Motorentechnik

TechnikProfi, Opel, US SUV, Cadillac

Lässt aufhorchen:  Opels Präsentation eines Vierzylinders auf dem 42. Wiener Motorensymposium als letztes Mitglied seiner brandneuen CSS-Dieselfamilie (Cylinder Set Strategy). Das Ergebnis.

Der neue Opel-Dieselmotor

Werkstattpraxis

TechnikProfi, Scheinwerfer nachrüsten, LED

Mehr Licht am Auto kann nie schaden. Das Nachrüsten von original LED-Scheinwerfern ist oft unmöglich oder sehr teuer. Abhilfe schafft die LEDriving-Serie von Osram. So gelingt der Umbau.

LED-Scheinwerfer nachrüsten

Räder, Reifen und Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Fahrwerk, Schaeffler, Hinterachslenkung, mechatronisch

Schaeffler und Bosch entwickeln mechatronische Hinterachslenkung,  durch welche sich das Funktionsspektrum eines rein mechanischen Bauteils in Kombination mit einer elektronischen Steuerung enorm verbessert.

Schlauer lenken

Alternative Antriebe

TechnikProfi, Motoren, Toyota, Wasserstoff, Dreizylinder

Die meisten Automobilhersteller setzen auf Batterietechnik. Toyota aber forscht an innovativer Wasserstofftechnologie. Neuestes Projekt: ein Wasserstoff-Direkteinspritzer, mit der Tanktechnologie des Mirai

Wasserstoff-Dreizylinder von Toyota

Elektroantrieb, Porsche, Silizium-Anoden-Batterie, Hochleistungszellen

Porsche will in etwa zwei Jahren selbst Batteriezellen mit Silizium-Anode in Kleinserie herstellen. Was die neuen Zellen von Porsche bieten sollen lesen Sie hier.

Porsches neue Hochleistungszellen

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Reifen, Gummihärte messen, Sauter

Kunststoffe und Gummi sind an vielen Stellen im Auto zu finden. Bei der Auswahl des Materials für den jeweiligen Einsatzzweck ist die Härte ein wichtiges Kriterium.

Wir messen die Härte von Gummi

Technische Physik

TechnikProfi, Sensoren, Radarsensor, Audi

Ohne hochauflösende Sensoren ist eine sichere Funktion aktueller Assistenzsysteme kaum zu gewährleisten. Die physikalischen Hintergründe moderner Sensortechnik und ihre Einsatzgebiete.

Radar- und Lidar-Sensoren 

Assistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, Assistenzsysteme, Audi, A5 Umfeldsensoren

Assistenzsysteme. In keinem Bereich wird mehr geforscht, um das Fernziel „autonomes“ Fahren näher rücken zu lassen. Ihre Wirkungsweise beweist die aktuelle Unfallstatistik. So funktionieren die Systeme.

Assistenzsysteme im Kraftfahrzeug

TechnikProfi, Schiffsmotoren, LNG, MAN, Neunzylinder, 9S90ME-GI

Erdgas: flüssiger Kraftstoff mit dem auch die größten Fracht- und Passagierschiffe umweltfreundlicher fahren. Aber eine Untersuchung des ICCT hegt Zweifel an der Klimabilanz von LNG. Wir hinterfragten.

Flüssigerdgas-Motoren in Schiffen

TechnikProfi, Scheinwerfer einstellen, Werkstatt

Die korrekte Einstellung der Scheinwerfer muss, anhand der gesetzlichen Rahmenbedingungen, geprüft werden. Diese sind im Werkstattalltag aber nicht immer präsent. Hier eine Zusammenfassung.


Gut sehen, wenig blenden

TechnikProfi, Motorenproduktion, AMG, Teilewagen

Die Produktion von Motoren findet hinter verschlossenen Türen statt, doch AMG gewährte uns einen Blick in die klinisch reine, computergesteuerte Fertigung. Trotz Digitalisierung  gilt die Devise: Ein Mensch – ein Motor.

One man - one engine

TechnikProfi, Scheinwerfer, LED, Multibeam, Mercedes

Rasante Entwicklung im Scheinwerferbereich: Halogen, Xenon, jetzt LED. Und das ganze höchst flexibel, oft Sensor oder Kamera gesteuert mit diversen Funktionen. Das Neueste: LED-Multibeam von Mercedes. 

Das Licht von morgen - LED-Multibeam

TechnikProfi, Partikelfilter, Diesel, Detail

Dieselmotoren erzeugen mehr oder weniger Ruß. In neueren Fahrzeugen wird der Ruß durch versteckte Partikelfilter im Abgasstrang zurückgehalten. So funktioniert das „Reinigungs“-System.

Weiße Weste für den Dieselmotor

TechnikProfi, Motorradtechnik, KTM, 690, Einzylinder

Wie die Autobranche versucht auch die Zweiradbranche mit neuen Motoren die steigenden Anforderungen der Politik zu erreichen. Deshalb gibt's zum neuen Jahrgang etliche Neuerungen.

Neue Motorräder - neue Motoren

TechnikProfi, Standheizung, Eberspächer, Hochvoltsystem

Immer mehr Fahrzeuge verfügen über Stand- und Zusatzheizsysteme. Dabei gibt es sehr unterschiedliche Heizsysteme mit spannenden technischen Details, die wir in unserem Beitrag erklären.

Stand- und Zuheizsysteme

TechnikProfi, Getriebeölwechsel, DSG

Moderne Doppelkupplungsgetriebe bieten hohen Wirkungsgrad, einfache Bedienbarkeit und hohen Schaltkomfort. Die vorgeschriebenen Öl-Wechsel-Intervalle sollen diese Eigenschaften erhalten. Wir zeigen, wie‘s geht.

Ölwechsel am Doppel-Kupplungsgetriebe

Reifen, gebraucht, Internet, technikprofi

Neue Reifen sind teuer und die Neuanschaffung verlockt dazu im Internet nach Gebrauchten zu suchen. Doch was wird dort geboten? Conti hat sich im September 2014 im Netz umgesehen.

Gebrauchte Reifen im Internet - ein heißes Eisen

TechnikProfi, Bremseninstandsetzung, historisch, Bremssattel

Wir zeigen, wie die Bremssysteme von Old- und Youngtimern zuverlässig funktionsfähig gehalten werden. Denn dazu ist Spezialwissen gefordert. So funktionierts mit der Instandhaltung und Wartung

Arbeiten an historischen Bremsen

TechnikProfi, Fahrerassistenzsysteme, Übersicht, Auto

Assistenzsysteme arbeiten häufig im Verborgenen und benötigen kaum Wartungsaufwand. Nach Verglasungs- oder Karosseriearbeiten müssen sie jedoch meist neu kalibriert werden. So geht’s.

Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen

Abgas- und Umwelttechnik

TechnikProfi, Tankstelle, damals, heute

Ist das Elektro- oder das Verbrennerauto umweltschädlicher? Nur den Verbrauch zu messen liefert keine Antwort - wir betrachten den kompletten Produktions-Kreislauf gesamtheitlich.

Umweltbilanz der Antriebe

TechnikProfi_2015_19_03a_1

Es klingt kontraproduktiv: Mercedes ersetzt im V6-Dieselmotor die Aluminiumkolben durch solche aus Stahl., obwohl das spezifische Gewicht von Stahl um etwa den Faktor drei höher ist als das von Alu. 

Stahl statt Aluminium

TechnikProfi, Motorlagerung, aktive Motorlager

Frühere Automotoren, waren oft starr mit dem Rahmen des Fahrzeugs verbunden. Heute werden zur Triebwerksaufhängung komplexe, oft regelbare Lager eingesetzt. Das ist der Stand der Technik heute.

Innovative Motorlagerung

TechnikProfi, Thermomanagement, Brennraum

Bei der Verbrennung im Motor entstehen mitunter Temperaturen bis über 2000 Grad Celsius. Um die Bauteile vor Überhitzung oder gar dem Schmelzen zu bewahren, muss der Verbrennungsmotor gekühlt werden.

Innovatives Thermomanagement

TechnikProfi, Abgastechnik, SCR-Systeme, Denoxtronic

2014: schärfere Abgasnormen zwingen die Automobilhersteller zum drastischen Absenken der Stickoxide mithilfe von Abgasnachbehandlungen mit aufwendigen SCR-Systemen. Funktion und Aufbau der Systeme hier. 

SCR-System für Pkw und Transporter

Faszination Technik

TechnikProfi, Getriebe, CVT-Laschenkette

Das  stufenlose CVT-Getriebe hat hierzulande nicht den besten Ruf. Audi und Subaru haben jedoch bewiesen, dass es richtig gut funktionieren kann. Wir erklären für Profis.