Werkstattpraxis: Ölwechsel am Doppel- Kupplungsgetriebe

Werkstattpraxis
:
Ölwechsel am Doppel- Kupplungsgetriebe

Moderne Doppelkupplungsgetriebe zeichnen sich durch einen hohen Wirkungsgrad, die einfache Bedienbarkeit und durch hohen Schaltkomfort aus. Damit diese Eigenschaften auch bei hohen Kilometerleistungen erhalten bleiben, sollte das Getriebeöl in vorgeschriebenen Intervallen gewechselt werden. Wir zeigen am Beispiel eines VW-DSG, wie‘s geht

Andrea Marino

03.12.2021

Foto: Marino (8), Volkswagen

10 Bilder

Die Idee des Doppelkupplungsgetriebes ist gar nicht so neu, wie manche glauben. Schon 1984 wurde ein nach diesem Prinzip zugkraftunterbrechungsfrei aber recht ruppig schaltendes Getriebe von Porsche in den Rennwagen 956 und 952 im Motorsport eingesetzt. Bereits 1996 — also sechs Jahre vor Serienanlauf griff man bei Volkswagen die Idee auf und machte sich daran, ein alltagstaugliches Doppelkupplungsgetriebe für Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge zu entwickeln. Mit Erfolg, 2002 stellte VW das erste Serien-Doppelkupplungsgetriebe (DKG) der Automobilwelt vor: das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Bezeichnung 02E) für drehmomentstarke Motoren bis 350 Nm mit Nasskupplung.

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Ölwechsel am DSG

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