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Autotechnik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 12)

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Autotechnik bei Auto Motor und Sport Professional



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Motorentechnik

TechnikProfi, Motoren, 2020, Opel, Dreizylinder, Verbrenner

Opels, im Astra eingebauter, 1,2 l Ottomotor wurde überarbeitet. Der 10:1 verdichtete Motor der 3.Generation leistet 107 kW im Drehzahlbereich zwischen 4000 und 5600/min. Mehr dazu hier. 

Der Opel Dreizylinder

TechnikProfi, Motoren, 2020, VW, 4 l V8 TDI

Speziell für den Touareg des Jahres 2019 hat VW einen neuen Vierliter-V8-Motor entwickelt. Die interne Bezeichnung lautet EA 898. Was er alles kann, hier im Test.

Der 4,0-l-V8-TDI Motor von Volkswagen

TechnikProfii, Motoren 2020, Audi, 3,0 l V6 TDI

Für das Jahr 2020 optimierte Audi seinen bekannten 3,0-l-V6-TDI-Motor nochmals. Nachfolger des bekannten TDI-Biturbo ist der neue TDI Gen.3. Was sich neben Leistung und Drehmoment noch verändert hat, hier:

2020: UpDate der Audi Motoren

TechnikProfi, Motoren, 2020, VW, 3,0 l V6 TSI

Der Einsatz von V-Motoren bei VW begann mit dem 2,8-l-VR-Motor 1991. Ein Merkmal des Motors war der Zylinderwinkel von 15° als Kombination aus V- und Reihenmotor. Das bietet der aktuelle 3,0l V6 TSI Motor:

Volkswagens neuer 3,0l V6 TSI -Motor

TechnikProfi, Motoren, Porsche, 3,0l Vierzylinder

Der WLTP-Norm entsprechend wurde der Dreilitermotor des 911 überarbeitet und mit einem Partikelfilter ausgestattet. Damit erreicht der als 9A2 evo bezeichnete Motor die Abgasstufe Euro 6 d-Temp. 

Die Boxermotoren von Porsche

Alternative Antriebe

TechnikProfi, Brennstoffzellen-Stack, Bosch

Brennstoffzellen im Automobilbereich? Wer denkt da nicht den Kohlendioxid-neutralen Wasserstoffantrieb von Elektrofahrzeugen, wie dem Toyota MiraiDoch die Brennstoffzelle kann längst mehr!

Brennstoffzellen geben Gas

Getriebetechnologie

TechnikProfi, Getriebe, Zahnrad, Mercedes, Powershift, Zwölfgang

Getriebe sind Drehzahl- und Drehmomentwandler. Ohne sie hätte der Verbrennungsmotor wenig Chancen einen Pkw anzutreiben. Die manuelle Variante ist ein komplexes Meisterwerk. So funktionieren diese.

Zahn um Zahn - Schaltgetriebe

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Stabilisatoren, Luftfeder, Vorderachse, Audi, SQ7

Dass sich Autos in Kurven achtungsvoll zur Seite neigen, wird oft zwar nur als Schönheitsfehler empfunden, hat aber auch technische Nachteile. Wie Stabilisatoren dagegenwirken, zeigen wir hier.

So funktionieren Stabilisatoren

Räder, Reifen und Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Wankstabilisierung, Mercedes, Skizze

Welche Kräfte bei der Seitneigung eines Fahrzeugs in Kurven wirken und welche Systeme dieses sogenannte Wanken beeinflussen können lesen Sie in unserem  nachfolgenden Artikel.

Systeme zur Wankstabilisierung

Motorrad-Technik

TechnikProfi, Kawasaki, Einlitermotor, H2

Aufgeladene Motoren in Autos sind Standard. Nicht so bei Motorrädern, denn nur noch Kawasaki bietet mit der Z-H2 einen Vierzylinder-Sportler mit Kompressor an.

Aufladung bei Motorrädern

Faszination Technik

TechnikProfi, Laufflächenbeschchtung, Nanoslide-Verfahren, Honprozess, Kolben

Gewicht ist ein natürlicher Feind des Autokonstrukteurs, daher werden Motoren immer häufiger aus Aluminium hergestellt - in Kombination mit stählernen Kolbenringen kritisch. Nanoslide ist die Lösung. 

Laufflächenbeschichtung

TechnikProfi, Motorsteuerung, Motronic, Bosch

Die Motronic integriert Benzineinspritzung und Zündregelung in einem System. Der Begriff wurde von Bosch kreiert und ist zum Markenzeichen für rechnergesteuerte Einspritz- und Zündsysteme geworden. 

Die Motronic

TechnikProfi, Löwenzahnfeld

Kautschuk ist für die Reifenherstellung ein wichtiger wie auch wertvoller Rohstoff. Doch muss es immer der bisher gewohnte Kautschuk sein? Forscher arbeiten an einer interessanten Alternative.

Pusteblume versus Kautschuk

Assistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, Assistenzsysteme, Autobahn

Fahrerassistenzsysteme lassen sich prinzipiell  in die Kategorien Komfort- und Sicherheitssysteme unterteilen. Wir erklären die aktuellen Systeme anhand der Entwicklungen von Audi und Mercedes-Benz. 

Mit Sicherheit führend

TechnikProfi, Abgasturbolader, elektrisch, Garrett, AMG

Die perfekte Ergänzung für einen aufgeladenen Motor ist ein elektrisch angetriebener Zusatzverdichter. Mit ihm lassen sich auch die kleinsten Turbolöcher endgültig stopfen. 

Elektrische Zusatzverdichter

Werkstattpraxis

TechnikProfi, Motor, Spannungsmessung,, Hybrid

Die Zahl von Fahrzeugen mit Hybridantrieb wächst und damit auch der Anspruch an den Mechatroniker sich immer neuen, anspruchsvolleren Herausforderungen im Falle einer Fehlfunktion zu stellen.

Starthilfe für Hybridfahrzeuge

Abgas- und Umwelttechnik

TechnikProfi, Batterierecycling

Batterien sichern Mobilität. Ohne sie dreht sich keine Rad mehr, denn sie speichern im Idealfall umweltfreundlich erzeugte regenerative Energie. Doch wie umweltfreundlich sind die Batterien wirklich?

Strom-Kreisläufer

Assistents-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, rutschendes Vorderrad, Fahrrad

Stürze und Kollisionen beim Fahrrad könnten durch ABS-Systeme vermieden werden. Gerade bei Pedelecs besteht Handlungsbedarf. Bosch und der Hersteller  BrakeForceOne bieten zwei verschiedene Systeme an

ABS fürs Fahrrad

TechnikProfi, Elektrische Parkbremse, Systemkomponenten, Übersicht

Die elektromechanische Parkbremse setzt sich in immer mehr Fahrzeugmodellen durch. Welche verschiedene Arten es gibt und wie sie funktionieren erklären wir im folgenden Artikel

Die elektromechanische Parkbremse

Elektro- und Hybridantriebe

TechnikProfi, eFahrzeug, iBooster

Eine überschaubare Anzahl von Automobilherstellern baut rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge. Dabei geht es den Entwicklern nicht allein um Vortrieb, auch das Bremsen erfordert neue Konzepte.

Bremsen für Elektrofahrzeuge

Elektrotechnik

TechnikProfi, Elektrofahrzeuge, HV-System, Interlockkreis, messen

Arbeiten an HV-Fahrzeugen erfordern fachliche Kompetenz. Das Erkennen  vorhandener Gefährdungspotenziale, messtechnische Grundlagen und die Anwendung bei der Fehlersuche. Wir erläutern den Interlock-Kreis.

Der Interlock-Kreis

TechnikProfi, Thermomanagement, Audi, Q7 Hybrid

Die ehemals einfache Flüssigkeitskühlung wurde in den letzten Jahren immer mehr zu einem komplexen Thermomanagement-System weiterentwickelt, um Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen spürbar zu reduzieren.

Thermomanagement im Pkw

TechnikProfi, eFahrzeug, Brand, Feuerwehr

Elektrizität im Hochvoltbereich, hochreaktive Metalle in gewaltigen Batterieblöcken plus Wasser: eine brisante Mischung. Darauf achten Rettungskräfte und Feuerwehren bei brennenden E-Fahrzeugen:

Brandrisiko Elektroauto?

TechnikProfi, Elektroauto, Porsche, Taycan, Tankstelle

Die Hochvolt-Spannung aller Elektroautos liegt bei rund 400 Volt, nur Porsche bietet den Taycan mit 800 Volt an. Macht Hochspannung bei sportlichen Fahrzeugmodellen Sinn? Wir klären auf.

Neue Hochspannung

TechnikProfi, Fahrzeugelektrik, Zündkerze, Bosch

Ohne Zündfunken geht im Ottomotor nichts. Wann und wie stark dabei der Zündfunke das Gemisch entzündet ist eine hochkomplexe Geschichte. Wie das im modernen Auto funktioniert, erfahren Sie hier.