auto motor und sport Heft 19/2026

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Autotechnik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 7)

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Autotechnik bei Auto Motor und Sport Professional



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Motor Klassik 09/2026 Titel

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Werkstattpraxis

TechnikProfi, Werkstattpraxis, Fünflenker-Vorderachsen, Instandsetzung, Fünflenker-Vorderachse

Geringe Nachteile bei Radeinschlag und Wendekreis gabs bei den Fünflenker-Vorderachsen, aber sie kamen trotzdem vermehrt zum Einsatz. So können die Lenker effizient und kostengünstig getauscht werden.

Instandsetzung von Fünflenker-Vorderachsen

Assistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, Fahrzeugbeleuchtung, OLEDS, Leuchtfolien, Matrix-Laser, Frontscheinwerfer, Audi e-tron

Die Einführung von LED-Scheinwerfern in der automobilen Lichttechnik war bereits eine Revolution. Jetzt kommt der nächste mächtige Technologiesprung: organische Leuchtdioden (kurz: OLED).

OLEDs - hauchdünne Leuchtfolien

Motorentechnik

TechnikPofi, Motoren, Mazda, 3,3-Liter-Diesel, CX-60, Antriebsarchitektur

In vielen Bereichen droht dem Verbrenner das AUS. Da lässt diese Motorenneuheit aufhorchen: Mazda bringt für den CX-60 einen neuen Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 3,3 Liter Hubraum.

Neuer Mazda-3,3-Liter-Diesel

Reifen, Räder & Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Reifen, Beschriftungen, Seitenwand, seitenwandbeschriftung

Autoreifen gibt es in vielen verschiedenen Ausführungen. Vieles davon wird auf der Reifenseitenwand, teils codiert, dargestellt. Wir erklären was im Detail zu lesen ist und was es bedeutet.

Geheimnisse der Seitenwand

Getriebetechnologie

TechnikProfi, Getriebetechnologie, Doppelkupplungsgetriebe, Funktionsweise, Magna, 8-DCL-900-DKG

Doppelkupplungsgetriebe (DKG) haben gegen die komfortable und belastbare Wandlerautomatik stark aufgeholt. Wir zeigen, wie solche DKG funktionieren und was die neuesten Entwicklungen sind.

Doppelkupplungsgetriebe

Abgas- und Umwelttechnik

TechnikProfi, Abgastechnik, Abgassysteme, Ottomotoren, BMW-System, Volllastprüfung, Motorenprüfstand

Aufgabe von Abgasanlagen bisher:  giftige Gase und Lärm von den Fahrzeuginsassen fernhalten. Heute sind die Aufgaben moderner Abgassysteme weit komplexer

Abgassysteme an Ottomotoren

Komfort- und Sicherheitssysteme

TechnikProfi, Klimaanlagen, Kältemittel, VW, ID.3., Chassis, Aufbau

Ohne Kältemittel funktioniert in einer Klimaanlage nichts. Auch nicht ohne verschiedene chemische Mittel. Erstaunlich ist, dass wirklich unbedenklich, für Mensch und Umwelt, nur Kohlendioxid ist.

Klimaanlagen und Kältemittel

Motoren- und Antriebstechnik

TechnikProfi, Antriebstechnik, Schiffsmotoren, Aussenborder mit 1275 PS

Vom tragbaren Außenborder bis zum Hunderte Tonnen schweren 300 000-PS-Diesel - Schiffsantriebe bieten ein weites Betätigungsfeld für Mechatroniker: Wie sie sich von Automotoren unterscheiden und welche Parallelen es gibt, erklären wir hier.

Faszinierende Schiffsmotoren

TechnikProfi, Motoren, Dreizylinder, Opel, Pure-Tech-Turbo-Benziner

Motoren mit drei Zylindern haben sich längst etabliert, sind sogar zu Hightech-Aggregaten gereift. Auch Opel zieht mit seinem neuen Drilling nach. Das sind die Neuerungen, speziell für den Mokka.

Der Opel-Dreizylinder

TechnikProfi, Motoren, Hybrid, e-Power, Nissan, Kurbeltrieb

Hybride gibt es in diversen technischen Ausführungen. Nissan wählt, mit der Konstruktion eines Dreizylindermotors mit variabler Verdichtung, einen sehr individuellen Weg. Wir erläutern.

Der Nissan-e-Power-Hybrid

TechnikProfi, Motoren, Volkswagen, TSI-Motor, 1,5-Liter, Vierzylinder

Volkswagen renoviert den bekannten Vierzylinder 1.5 TSI und macht ihn damit fit für die nächsten Jahre. Wir zeigen die Details.

Neuer 1,5-Liter-TSI-Motor von VW

TechnikProfi, Fahrerassistenzsysteme, elektonischer Horizont, eHorizon, Continental, Nutzfahrzeuge, Umfeldmodell, Nutzfahrzeug

Die Effizienz von Nutzfahrzeugen, dazu tragen der Motor und das Gewicht sowie die Aerodynamik des Lkw bei. Auch die Sensorik spielt eine wichtige Rolle für kraftstoffsparendes Fahren. Wir erklären „eHorizon“.

'Elektronischer Horizont' schafft Weitblick

TechnikProfi, Ventiltrieb, Ventilsteuerung, variabel, VW TSI,  Doppelnockenwellen-Motor

Ventiltriebe mit statischen Steuerzeiten gibt es hauptsächlich in einfachen Pkw-Motoren. Besser sind  variable Steuerzeiten mit zusätzlicher Zylinderabschaltung. Das sind die unterschiedlichen Systeme.

Variable Ventilsteuerung

TechnikProfi, Werkstattpraxis, Getriebe reparieren, Ausbau Getriebe

Getriebe sind mittlerweile so ausgereift, dass sie meist die Lebensspanne eines Autos ohne jegliche Probleme überstehen. Manchmal aber muss der Werkstatt-Profi doch einen Blick ins Räderwerk werfen.

Reparatur am Getriebe

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Mehrlenkerachsen, Detail, Fünflenker-Vorderachse, Mehrlenker-Hinterachse, Raumlenker-Hinterachse, im Schnitt

In einfachen Fahrzeugen mit wenig fahrdynamischem Anspruch werden noch Starrachsen eingesetzt, im ambitioniert konstruierten Pkw haben sich aufwendige Mehrlenkerachsen bewährt. Die Hintergründe dazu.

Mehrlenkerachsen  im Detail

Motoren, Ventiltrieb, Dreizylinder, VW, Rollenkette

Ventile steuern beim Viertaktmotor den Gaswechsel im Zylinder. Dazu müssen sie präzise und zuverlässig über die Lebensdauer eines Motors öffnen und schließen. 

Mechanik in Perfektion

TechnikProfi, Antriebstechnik, Viscokupplung, Haldexkupplung, Audi, Quattro, Antriebsstrang 

Moderne Allradsysteme funktionieren vollautomatisch und elektronisch geregelt. Die verwendeten Lamellenkupplungen erlauben, dass die zweite Achse im Bedarfsfall blitzschnell am Antrieb beteiligt ist.

Visco- und Haldex-Kupplung

TechnikProfi, Partikelzählung, Werkstatt, Euro-6-Dieselfahrzeuge, Funktion, Rußpartikelmessung, Pkw, Lkw

Ab Januar 2023 wird bei der Abgasuntersuchung die Partikelzählung bei Euro-6-Dieselfahrzeugen eingeführt. Dabei gibt es in der Werkstatt einiges zu beachten.

Einführung der Partikelzählung

TechnikProfi, Motorentechnik, Zahnriemen, Kette, Mercedes, Universal-Dieselmotor, OM 651, Ventiltrieb

Vor dieser Frage stehen die Motorenentwickler wenn es darum geht, den optimalen Antrieb für die Nockenwellen auszuwählen. Beide Varianten haben ihre Vor- und Nachteile. Lesen Sie mehr hier

Zahnriemen oder Kette?

TechnikProfi, Motoren, BMW, Reihensechser, Dreiliter-Reihensechszylinder, B58

BMW steckt viel Aufwand in neue E-Antriebe, pflegen aber ihre Klassiker: Sie überarbeiten den 3,0-Liter-Reihen-6-Zylinder-Turbo (B58) und verpassen ihm das hocheffiziente Miller- Brennverfahren. 

Neuer BMW-Reihensechser

TechnikProfi, Motorentechnik, Pumpe-Düse, Common-Rail, Vergleich, VW, Vierzylinder-Pumpe-Düse

Sehr hohe Einspritzdrücke effizient und präzise zu erzeugen, brachte Reihen- und Verteiler-Einspritzpumpen an ihre Grenzen. Mit Pumpe-Düse- und Common-Rail-Systemen wurde die 2000-bar-Grenze geknackt.

Pumpe-Düse vs. Common-Rail

TechnikProfi, Motoren, Sechszylinder, BMW, Reihensechszylinder M54, Valvetronic

Sechszylindermotoren stehen für die automobile Oberklasse. Geld spielt bei der Konstruktion dieser Maschinen kaum eine Rolle.  Hier die faszinierenden Triebwerke als Reihen-, V- oder Boxermotor.

Sechszylindermotoren: kräftig und komfortabel

TechnikProfi, Motoren, Vierzylinder, VW, TSI-Motor

Alleskönner-Motoren im Pkw mit der größten Verbreitung und Varianz:  Die Vierzylinder. Wir stellen drei ganz besondere Motoren vor -  Volkswagens' TSI und Mercedes' OM 654 und M 139.

Alles ist möglich: Vierzylinder

Antriebstechnik

Antriebstechnik, E-Auto, Well-to-Wheel-Analyse, 95-kWh-Batterie, Produktion

Elektrisch gleich umweltfreundlich? So einfach ist die Rechnung nicht. Nach Betrachten der kompletten Wege der Energie und Emissionen vom Bohrloch bis zum Antriebsrad erhalten wir dieses komplexe Bild.

Wie sauber ist das E-Auto?

Werkstattpraxis Elektroauto

TechnikProfi, Werkstattprojekt, Elektroauto, Fehleranalysen, Smart Fourtwo ED

„Mal eben machen“ – eine gefährliche Devise beim Arbeiten an Elektrofahrzeugen. Denn die Gefahren des Stroms sind bekanntlich nicht sichtbar. Deshalb sind höchste Konzentration und Qualifikation in der Werkstatt gefordert. Ein Erfahrungsbericht mit Kurzschluss