Im VW-Audi-Konzern kam die Fünflenker-Vorderachse in unterschiedlichen Ausführungen – wie auch aus unterschiedlichen Werkstoffen gefertigt – zum Einsatz. Je nach Fahrzeug sind die, auch die oberen Lenker aufnehmenden, sichelförmigen Radlagergehäuse aus Stahl oder aus Aluminium gefertigt. Zudem wird unterschieden, ob das Lenkgetriebe und damit die Anlenkung der Spurstangen auf Höhe des oberen Schwenk-lagers oder auf dem Höhenniveau des Radlagers angebracht ist. Welche Art des Radlagergehäuses im Fahrzeug verbaut ist und wie die Klemmschraube der oberen Lenker werksseitig oder bei der letzten Reparatur montiert wurde, entscheidet im Wesentlichen über den Zeitaufwand und somit die Kosten der Reparatur.
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