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Autotechnik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 8)

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Autotechnik bei Auto Motor und Sport Professional



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Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Fahrwerke, Abstimmung, elastokinematisch, Porsche, fliegend

Ob ein Auto unter- oder übersteuernt, wie gut seine Haftung inKurven ist und wie agil es auf Lenkbefehle reagiert, darüber entscheidet meist die Auslegung des Fahrwerks. Was passiert wenn...?

Elastokinematische Fahrwerksabstimmung

Räder, Reifen, Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Mehrlenkerachsen, Kinematik, Audi, Q8 RS

Frühere Achskonstruktionen mussten lediglich die Räder stabil parallel in Fahrtrichtung führen, heutige Radaufhängungen das Fahrverhalten durch variierende Radstellungen positiv beeinflussen. 

Evolution der Radführung

Faszination Technik

TechnikProfi, Ford, Mustang, Cockpit

Am Beispiel des Ford Mustang Mach-E präsentieren wir vor allem die Hochvolt-Komponenten dieses rein elektrisch betriebenen Fahrzeugs.

Der Ford Mustang Mach-E

Werkstattpraxis

TechnikProfi, Assistenzsysteme, radarbasiert, kamerabasiert, Display

Fahrassistenzsysteme (ADAS: 'Advanced Driver Assistence Systems') zählt inzwischen auch zu vielen Werkstattaufträgen und stellt das Personal vor neue und zusätzliche Aufgaben. 

Radar- und kamerabasierte Assistenzsysteme kalibrieren

TechnikProfi, Fahrwerkstechnik, Brake-by-Wire-System, Bosch, iBooster

Die Elektrifizierung beim Bremsen rekuperiert, wie auch automatisierte Bremseingriffe, Energie und stellt Bremssysteme vor neue Herausforderungen. Aber die neue Bremskraftverstärker-Generation kann's.

Brake-by-Wire-System

Motorentechnik

TechnikProfi, Motoren, Dieseltechnik, Dieselkraftstoff, hauchfein zerstäubt

Dieselmotoren sind langlebig, drehmomentstark, äußerst effizient und inzwischen sehr abgasarm und kultiviert. Welche Technologien hinter dem Erfolg des Diesels auch im Pkw stecken, erklären wir hier.

Dieseltechnik in der Praxis

TechnikProfi, Motorentechnik, Zweimassenschwungrad

Torsionsdämpfer, Fliehkraftpendel und Zweimassenschwungrad sorgen dafür, dass die mit geringerer Zylinderzahl kräftigeren Drehschwingungen des Motors nicht zum Getriebe oder in den Innenraum vordringen können. So funktioniert die Technik

Antrieb ohne Vibration

Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Fahrwerkstechnik, Reibbremsen, Emissionen, Bremsscheibe, Porsche, Surface Coated Brake

Auf konventionelle Reibbremsen wird man sicher nicht verzichten können, auch wenn durch Abrieb Staub anfällt. Wir zeigen Möglichkeiten durch reibungsfreie Bremsanteile, Stäube zu reduzieren.

Partikel-Emission durch Reibbremsen

TechnikProfi, Motoren, Verbrennermotoren, Volkswagen, EA288 evo

Der Verbrennungsmotor ist auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung angekommen. Immer mehr Konzerne reduzieren den Etat für die Verbrenner massiv. Die Zukunft gehört dem E-Auto. Es gibt noch Neuerungen.

Gebremste Entwicklung

Werkstattpraxis - Fahrwerk

TechnikProfi, Werkstattpraxis, Fahrwerk, Verschleiß, prüfen, Meyle, Gelenkspieltester

Fahrwerksschäden machen sich meist durch Geräusche oder ein verändertes Fahrverhalten bemerkbar. Mit dem richtigen Werkzeug und entsprechendem Fachwissen kommen Sie dem Fehler schnell auf die Spur

Fahrwerk auf Verschleiß prüfen

Physik am Auto

Stoßdämpfer, Austausch, Werkstatt, technikprofi

Der Stoßdämpfer im Fahrzeug hat zwei Aufgaben zu erledigen – er dient im gleichen Maße der Fahrsicherheit wie auch dem Fahrkomfort. Das Prinzip des Dämpfers ist dabei reine Physik.

Das Prinzip des Stoßdämpfers

Assistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, Digital-Matrix-Licht, Audi, Spurlicht

2022: Facelift Audi A8. Mit einer Innovation aus dem hauseigenen Lichtlabor: Das digitale LED-Matrix-Licht. Weitere Steigerung der Flexibilität und Auflösung, als das bisherige Matrix-Licht. 

Audis neues Digital-Matrix-Licht

Räder, Reifen und Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Reifentechnik, Reifenabrieb, Bremsspur

Wer Kraft auf eine Fahrbahn übertragen will, sei es zum Beschleunigen, Bremsen oder beim Kurvenfahren, erzeugt unumgänglich Reibung und damit Abrieb. Wie viele Partikel abgerieben werden und wie man das vermeiden kann, lesen Sie hier.

Partikel aus Reifenabrieb

Abgas- und Umwelttechnik

TechnikProfi, Klimaschutz, Antriebstechnik, Photovoltaikpark, Porsche

Die Menschheit produziert zu viel CO2. Der Klimawandel ist längst da und wird in seinen Auswirkungen drastischer. Welche Wege in die CO2-Neutralität sind sinnvoll, welche nur politisches Theater?


Der Weg zum sauberen Auto

TechnikProfi, EcoBoost, Drilling, Ford, Fiesta ST

2018 prescht Ford, mit der EcoBoost-Motorenfamilie, auf dem Automobilmarkt in Sachen Downsizing vor. Das beweisen auch zahlreiche Auszeichnungen. Wir stellen den kleinsten Motor der Serie vor.

Die Top-Variante des EcoBoost-Drillings

TechnikProfi, Turbolader, Motoren, Audi Sport Quattro, Ladedruckregelventil

Saugmotoren benötigen zur Kraftstoffmengenregelung konstanten Umgebungsdruck, Turbomotoren dagegen müssen wegen wechselnder Laderdrehzahlen schnell wechselnde Drücke regeln, begrenzen und damit arbeiten. So geht’s.

Turbo- und Ladedruckregelung

TechnikProfi, Turbolader, Ausfallursachen, Schnitt durch Turbolader

Der Tausch des Luftfilters ist Routine: Klappe auf, alter Filter raus, neuer Filter rein, Klappe zu. Doch schon eine kleine Unachtsamkeit kann hierbei fatale Folgen haben für den Turbolader.

Ausfallursachen Turbolader

TechnikProfi, Injektor-Instandsetzung, demontieren Injektor

Dieselinjektoren spritzen Kraftstoff hochpräzise portioniert, feinstens zerstäubt und nach genauem Zeitplan in die Brennräume des Motors ein. Bei natürlichem Verschleiß werden sie so revidiert.

Injektor-Instandsetzung

TechnikProfi, Dreizylindermotoren, Opel, ADAM 1.0 SIDI

„Kleiner ist feiner“, neue Fottengrenzwerte lassen das Mittelklassesegment weiter wachsen. Mit Motoren mit einem Hubraum zwischen 1,0 und 1,6 Litern –  möglich als Dreizylinder.

2015: Motoren mit weniger Zylindern

Bremsentechnik

TechnikProfi, Reibbremsen, AMG Bremse, Mercedes, V12 Biturbo

Reibbremssysteme gibt es noch heute. Sie sind zwar hoch entwickelt, stehen aber nicht ohne Grund in Konkurrenz mit verschleißfreien und rekuperativen elektrischen Systemen. Was bringt die Zukunft?

Die Zukunft der Reibbremse

TechnikProfi, Trockenkupplungssysteme, Reibkupplung, Schwungrad

Konventionelle Einscheiben-Trockenkupplungssysteme werden durch Hybridisierung immer mehr verdrängt. Wir erklären die Funktion von Trockenkupplungen und wie mögliche Schäden erkannt werden können.

Trockenkupplungssysteme

Elektro- und Hybridantriebe

TechnikProfi, Antriebstechnik, Porsche, ZF, Achtgang-Hybrid-DKG, Panamera

2018: ZF und Porsche entwickeln für den Panamera ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, erweiterbar um ein Hybridmodul. Das Räderwerk ist eine komplexe Konstruktion mechanischer und elektrischer Komponenten. 

Das Achtgang-Hybrid-DKG von ZF

Physik

TechnikProfi, Physik, Partikel, rauchende Kamine

Mikroplastik, Partikel-Emissionen, Feinstaub und PM10 – wir erklären aufs Genauste wie groß diese Luftschadstoffe wirklich sind, wie sie genau definiert werden und wo sie auftreten.

Partikel in der Umwelt

TechnikProfi, Abgastechnik, BMW, Abrieb

Die derzeitigen Abgasnormen haben motor- und tankseitige Emissionen im Blickpunkt. Bei der für 2025 erwarteten Euro 7 werden bisher weniger beachtete Gase und Partikel in den Fokus rücken.

Partikel unter der Lupe

TechnikProfi, Bremssysteme, AMG, Scheibenbremse

Beim rekuperativen Verzögern kann Bewegungsenergie gespeichert und wiederverwendet werden, beim Stopp mit konventionellen Reibbremsen ist sie verloren. So bremsen wir heute – und in Zukunft.