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Autotechnik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 15)

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Autotechnik bei Auto Motor und Sport Professional



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Karosserietechnik

TechnikProfi, SpaceFrame Karosserie, Audi R8

Vor etwa 25 Jahren kamen die ersten Karosserien aus Leichtmetall auf den Markt, die Werkstätten mussten sich auf neue Reparaturabläufe einstellen. Der Trend setzt sich fort.

Leichtmetall-Karosserien in der Werkstatt

Räder, Reifen & Fahrwerk

TechnikProfi, Reifen, Rollwiderstand

Seit dem Beginn der Auto-Mobilität sorgen Reifen für sicheren Kontakt mit der Straße. Wir zeigen Ihnen, welche Technik sich im Reifen verbirgt und was Reifen heute alles können.

Haft-Pflicht für Gummi

Motorentechnik

Motoren, Audi, Jaguar, Diesel, Ingenium, Benziner, V8, R7

Der Verbrennungsmotor, ist noch lange nicht am Ende. Welche innovativen Technologien trotz großen Hubräumen hohe Effizienz versprechen, zeigt der neue Achtzylinder-TFSI von Audi.

Neuer V8-TFSI von Audi

Getriebe

TechnikProfi, Start-Stopp-System, Schema

Das Start-Stopp-System arbeitet automatisch, es reduziert den Verbrauch und die Emissionen bei Fahrzeugstillstand. So funktioniert die Technik

So funktioniert die Start-Stopp-Automatik

Werkstattpraxis

Verschiedene Lötverfahren ermöglichen das Verbinden von gleichartigen oder auch unterschiedlich metallischen Werkstoffen. Auch bei verzinkten Blechen im Karosseriebereich setzt sich das Löten durch.

Löten mit Schutzgas

Variable Steuerzeiten bringen eine ganze Reihe von Vorteilen mit sich. Neben den bisher bekannten Versionen gibt es auch vielversprechende Lösungen von Zulieferern wie Mahle, Borg Warner oder Thyssen.

Alternativen der variablen Ventilsteuerung

Viele Radlager-Einheiten halten ein Autoleben lang, da sie oft in den Radträger integriert sind, ist ein Austausch eher selten nötig. Wenn doch, zeigen wir wie die Reparatur funktioniert.

Kegelrollenlager wechseln

Technische Physik

Auf schneeglatter, eisiger oder nasser Fahrbahn ist er häufig anzutreffen: Schlupf, die Räder drehen durch. Das steckt physikalisch dahinter und diese Vorgänge laufen dabei im Reifenprofil ab.

Antriebsschlupf am Reifen

Getriebetechnologie

Getriebe sind Drehzahl- und Drehmomentwandler. Wegen des relativ kleinen nutzbaren Drehzahlbands eines Verbrennungsmotors kommt ohne ein Getriebe kein konventionell angetriebenes Auto in Fahrt. 

Das Schaltgetriebe im Pkw

Alternative Antriebe

Der Plug-in-Brennstoffzellenantrieb: Wie Mercedes im Plug-in-Hybrid mit Brennstoffzelle der emissionsfreie Spagat zwischen elektrischem Antrieb und Wasserstofftechnologie gelingt.

Mercedes GLC: F-Cell mit Plug-in

Vor ca. 100 Jahren bestand die elektrische Ausrüstung von Autos aus Lichtmaschine, Scheinwerfern, Batterie und Regelschalter. Inzwischen ist die Lichtmaschine ein hoch entwickelter Generator. 

Generatoren – neuester Stand

Drehmomentwandler in Motorrädern haben ein Problem: wenig Platz. Trotzdem haben sich verschiedene Bauarten etabliert: das übliche Getriebe, ein angedocktes Räderwerk oder ein Doppelkupplungsgetriebe.

Getriebe in Motorrädern

Faszination Technik

Rechtzeitig zur dunklen Jahreszeit bringen die Firmen Osram und Philips mit zwei Top Halogenlampen, erhältlich in H4 und H7, auf den Markt

Neue Halogenlampen für mehr Licht

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

Motorradreifen haben wenig gemeinsam mit Pkw-Reifen. Die Hauptaufgabe, in allen Fahrsituationen die Haftung zu bewahren, gilt für beide, aber die jeweilige Fahrdynamik unterscheidet sich beträchtlich.

Fahren im Grenzbereich

Physik am Auto

Beim Fahrverhalten eines Autos ist die Querdynamik der physikalisch komplizierteste, für manche aber auch der  spannendste Fahrzustand. Welche Kräfte wann, wo und warum wirken, wird hier erklärt.

Die Querdynamik

Technische Mathematik

Es ist kein Zufall, wenn Autos umkippen. Physikalisch gesehen besteht dann ein Ungleichgewicht der Kräfte. Wann Autos umkippen und welche äußeren Einflüsse das fördern, kann man berechnen.

Wann kippen Autos um?

Räder, Reifen & Fahrwerktechnik

Das Buch „Fahrwerksvermessung“, erschienen im Vogel-Buchverlag, beschreibt die Grundlagen der professionellen Fahrwerksvermessung. Mit Fragen und Antworten kann man sein Wissen prüfen.

Literatur zum Thema Fahrwerkvermessung

Eine neue Gesetzgebung (seit 1. November 2014) schreibt ein Reifendruck-Kontrollsystem für alle neuen Pkw und Wohnmobile vor. Dabei gibt es verschiedene Arten der Überwachung. Was ist wichtig?

Der überwachte Reifendruck

Trotz anerkannter Effekte des Downsizings im Bereich Kraftstoffeffizienz nutzen die Entwickler bei Motoren aller Hubraumklassen zusätzlich Zylinderabschaltsysteme. So funktionierts.

Weniger spart mehr

Abgas- und Umwelttechnik

Mit Einführung der Abgasnorm Euro 5 wurden die Grenzwerte für die Partikelmasse stark herabgesetzt, von einem Dieselmotor ohne Partikelfilter nicht mehr erfüllbar. So funktionieren die Partikelfilter.

Der Diesel-Partikelfilter

Ist der Partikelfilter durch verspätete Wartung, missachtete Schäden an der Sensorik oder ungünstige Nutzung im Stadtverkehr überladen, muss in der Werkstatt regeneriert oder gereinigt werden.

Ausgebrannt

Abgas und Umwelt

Seit September 2014 gilt in Europa die Abgasnorm Euro 6, d.h. Benziner müssen dieselben Grenzwerte im Schadstoffausstoß einhalten wie Dieselmotoren. Welche innermotorischen Optionen gibt es?

Der Partikelfilter für Benziner

Wachsende Literleistungen und Zylinderspitzendrücke, d.h. enorme Materialbeanspruchungen des Zylinderkurbelgehäuses. Das erfordert fundierte Kenntnisse der Werkstoffeigenschaften und der Bearbeitung. 

Für Leichtbau und Lebensdauer

Räder-, Reifen- und Fahrwerkstechnik

In der Automobilindustrie arbeitet man mit der 3-D-Geometrie-Erfassung mit Stereovision. Maus, Monitor, Laser und Beamer verdrängen auch in der Werkstatt traditionelle Messverfahren.

Spur und Sturz im 3-D-Scan

Elektro- und Hybridantriebe

Das Arbeiten an Elektro- oder Hybridfahrzeugen birgt durch das Hochvoltsystem mit mehreren Hundert Volt Betriebsspannung permanente Gefahren. Entsprechende Spezialkenntnisse werden vorausgesetzt.