Im Gegensatz zu Diesel-Einspritzsystemen, bei denen der Einspritzdruck zylinderselektiv aufgebaut und der Kraftstoff in einem zweiten Schritt entweder druck- oder elektrisch taktgesteuert eingespritzt wird, setzt die Common-Rail-Technik auf klare Unterteilung der Aufgaben. Hier wird der Druck durch eine oder mehrere Pumpenstufen, heute sogar bedarfsgerecht erzeugt, im Speicher, der Common Rail, zwischengespeichert, bevor er dafür sorgt, dass der Kraftstoff von hier durch die Einspritzelemente den einzelnen Zylindern hochpräzise gesteuert zugemessen werden kann.
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