Studien zur Klimabilanz von Elektrofahrzeugen

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ADAC, Mazda, Volkswagen, ifeu, Fraunhofer

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1/9 Es geht auch sauber: Produktion der 95-kWh-Batterie für den Audi e-tron im CO2-neutralen Werk von Audi in Brüssel

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2/9 Die Grafik zeigt den Ausstoß an Treibhausgasen (nur CO2) über ein Autoleben bis 225 000 km. Beim E-Auto wird ohne Batterietausch gerechnet

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3/9 Wird beim Elektroauto die Traktionsbatterie getauscht, verschlechtert das die Klimabilanz abhängig von der Batteriekapazität deutlich (Beispiel: Mazda 3)

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4/9 Ergebnisse der Studie für CO2-Emissionen verschiedener Antriebe nach der WTW-Analyse („Well-to-Wheel“): Kleinwagen, Laufleistung 50 000 km

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5/9 Setzt man die Laufleistung mit 150 000 km an, ändert sich das Bild deutlich zugunsten des E-Autos. Gerechnet wurde ohne Batteriewechsel

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6/9 Bei der unteren Mittelklasse und einer Strecke von 150 000 km zeigt die ADAC-Studie ein klares Bild, der sparsame E-Antrieb liegt vorn, als Plug-in-Hybrid und reiner Stromer. Am Tabellenende rangiert der Benzinmotor

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7/9 Bei großen Autos kann der Dieselmotor seine Effizienzvorteile über die lange Strecke von 150 000 km sichtbar nutzen. Allerdings wurde auch mit einem auffällig niedrigen Dieselverbrauch von 5,0 l/100 km gerechnet

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8/9 Die Grafik von VW zeigt deutlich, wie groß der Einfluss der Stromproduktion auf den CO2-Ausstoß eines E-Autos in g/kWh ist. Als Berechnungsgrundlage dient ein VW Golf VII

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9/9 Vergleich einiger Elektroautos beim CO2-Ausstoß über eine Strecke von 150 000 km. Je größer die Batterie und das Auto sind, desto schlechter ist die Umweltbilanz. Deutlich anders würde die Grafik aussehen, wenn komplett mit sauberem Strom gerechnet würde

Antriebstechnik Wie sauber ist das E-Auto?

Elektrisch gleich umweltfreundlich? So einfach ist die Rechnung nicht. Betrachtet man den kompletten Weg der Energie und der Emissionen vom Bohrloch bzw. Kraftwerk bis zum Antriebsrad – die sogenannte Well-to-Wheel-Analyse –, dann ergibt sich durchaus ein komplexes Bild für die unterschiedlichen Antriebe mit vielen Variablen.

Joachim Deleker

07.12.2022

Das Elektroauto scheint im Moment der Königsweg in die Zukunft des Automobils zu sein. Manche Firmen wie Volkswagen setzen mit ihrer kompromisslosen Elektro-Offensive offenbar alles auf eine Karte. Eine riskante Wette auf die Zukunft, vielleicht auch ein wenig die Flucht nach vorn, weit weg vom Diesel-Skandal, der bekanntlich bei VW seinen Anfang nahm. Eine technikneutrale Diskussion um den Antrieb der Zukunft gibt es dagegen kaum.

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