auto motor und sport Heft 01/2026

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 01/2026

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

auto motor und sport

Icon

Autotechnik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 7)

Auto

Autotechnik bei Auto Motor und Sport Professional



auto motor und sport 01/2026 Coverbild

Heftvorschau spa_2022_03

12/2025, Motor Klassik, Titel

Youngtimer 07/2024

banner

topmobile

topmobile3

topmobile4

topmobile5

topmobile2

Motorentechnik

TechnikProfi, Motorentechnik, Pumpe-Düse, Common-Rail, Vergleich, VW, Vierzylinder-Pumpe-Düse

Sehr hohe Einspritzdrücke effizient und präzise zu erzeugen, brachte Reihen- und Verteiler-Einspritzpumpen an ihre Grenzen. Mit Pumpe-Düse- und Common-Rail-Systemen wurde die 2000-bar-Grenze geknackt.

Pumpe-Düse vs. Common-Rail

TechnikProfi, Motoren, Sechszylinder, BMW, Reihensechszylinder M54, Valvetronic

Sechszylindermotoren stehen für die automobile Oberklasse. Geld spielt bei der Konstruktion dieser Maschinen kaum eine Rolle.  Hier die faszinierenden Triebwerke als Reihen-, V- oder Boxermotor.

Sechszylindermotoren: kräftig und komfortabel

TechnikProfi, Motoren, Vierzylinder, VW, TSI-Motor

Alleskönner-Motoren im Pkw mit der größten Verbreitung und Varianz:  Die Vierzylinder. Wir stellen drei ganz besondere Motoren vor -  Volkswagens' TSI und Mercedes' OM 654 und M 139.

Alles ist möglich: Vierzylinder

Antriebstechnik

Antriebstechnik, E-Auto, Well-to-Wheel-Analyse, 95-kWh-Batterie, Produktion

Elektrisch gleich umweltfreundlich? So einfach ist die Rechnung nicht. Nach Betrachten der kompletten Wege der Energie und Emissionen vom Bohrloch bis zum Antriebsrad erhalten wir dieses komplexe Bild.

Wie sauber ist das E-Auto?

Werkstattpraxis Elektroauto

TechnikProfi, Werkstattprojekt, Elektroauto, Fehleranalysen, Smart Fourtwo ED

„Mal eben machen“ – eine gefährliche Devise beim Arbeiten an Elektrofahrzeugen. Denn die Gefahren des Stroms sind bekanntlich nicht sichtbar. Deshalb sind höchste Konzentration und Qualifikation in der Werkstatt gefordert. Ein Erfahrungsbericht mit Kurzschluss

Fehler sind die besten Lehrmeister

Motorradtechnik

TechnikProfi, Motorradtechnik, BMW, R18, 1,8-Liter-Boxer-Motor, Draufsicht, Skizze

Die Motorrad-Szene staunte nicht schlecht, als BMW vor zwei Jahren ein Motorrad wie nie zuvor auf den Markt brachte: den Cruiser R 18 mit einem 1,8-Liter-Boxermotor. Hier sind die Details.

Der 1,8-Liter-Boxer der BMW R18

Werkstattpraxis

TechnikProfi, Automatikgetriebe, Reparatur, Getriebe ausgebaut

Schaltgetriebe werden häufig in Pkw-Fachwerkstätten repariert, bei den feinmechanisch detailliert aufgebauten Wandlerautomaten gehen die Spezialisten von ZF meist auf Fehlersuche. Wir zeigen wie.

Reparatur eines ZF-5HP19

TechnikProfi, Motorentechnik, Ventile, Anzahl, Motor, verschiedene Ventile, Schiffsdiesel, Motorrad, Vespa

Zwischen null und acht Ventilen war in der Geschichte des Verbrennungsmotors in den letzen Jahren fast alles vertreten. Was sind die Vor- und Nachteile der verschiedenen Lösungen?

Wie viele Ventile braucht ein Motor?

Getriebetechnologie

Getriebe, Zahnrad, VW, Bulli T2, Zahnrad, Rückwärtsgang

Ein plötzlicher Getriebeschaden kann den Tag mächtig versauen. Wenn so ein Malheur aber während einer Reise durch Afrika passiert, bekommt das Problem eine wuchtige Dominanz. 

Karies tut weh

TechnikProfi, Getriebetechnik, ZF-8-HP-Automatikgetriebe

Automatikgetriebe in Verbindung mit Verbrennungsmotoren verzeichnen weltweit deutliche Zuwächse. Wir zeigen, wie das meistverkaufte Automatikgetriebe 8-HP von ZF funktioniert und erklären den Aufbau.

Das ZF-8-HP-Automatikgetriebe

Abgas- und Umwelttechnik

TechnikProfi, Dieselpartikelfilter, Schwierigkeiten, Übersicht, Dieselpartikelfilter mit Kraftstoffverdampfer

Kundenbeauftragung in der Werkstatt: Ein Ford Focus 2,0 TDCi Baujahr 2014 stösst ab und zu starken Weißrauch hinten am Auspuff aus. Wir zeigen die Lösung des Problems:

Schwierigkeiten mit dem Dieselpartikelfilter

TechnikProfi, Steuerkette, Ventile, Steuerkette zu lang, Tausch, BMW, 1,5-Liter Dreizylinder-Benzinmotor, Nockenwellenantrieb, dreiteilig

Ist die Steuerkette infolge hoher Laufleistung zu lang und die Steuerzeiten passen nicht mehr? Wir zeigen den Tausch der Steuerkette am Beispiel des 1,5 Liter-Dreizylindermotors von BMW.

Ventile auf Kollisionskurs

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Fahrwerke, Abstimmung, elastokinematisch, Porsche, fliegend

Ob ein Auto unter- oder übersteuernt, wie gut seine Haftung inKurven ist und wie agil es auf Lenkbefehle reagiert, darüber entscheidet meist die Auslegung des Fahrwerks. Was passiert wenn...?

Elastokinematische Fahrwerksabstimmung

Räder, Reifen, Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Mehrlenkerachsen, Kinematik, Audi, Q8 RS

Frühere Achskonstruktionen mussten lediglich die Räder stabil parallel in Fahrtrichtung führen, heutige Radaufhängungen das Fahrverhalten durch variierende Radstellungen positiv beeinflussen. 

Evolution der Radführung

Faszination Technik

TechnikProfi, Ford, Mustang, Cockpit

Am Beispiel des Ford Mustang Mach-E präsentieren wir vor allem die Hochvolt-Komponenten dieses rein elektrisch betriebenen Fahrzeugs.

Der Ford Mustang Mach-E

TechnikProfi, Assistenzsysteme, radarbasiert, kamerabasiert, Display

Fahrassistenzsysteme (ADAS: 'Advanced Driver Assistence Systems') zählt inzwischen auch zu vielen Werkstattaufträgen und stellt das Personal vor neue und zusätzliche Aufgaben. 

Radar- und kamerabasierte Assistenzsysteme kalibrieren

TechnikProfi, Fahrwerkstechnik, Brake-by-Wire-System, Bosch, iBooster

Die Elektrifizierung beim Bremsen rekuperiert, wie auch automatisierte Bremseingriffe, Energie und stellt Bremssysteme vor neue Herausforderungen. Aber die neue Bremskraftverstärker-Generation kann's.

Brake-by-Wire-System

TechnikProfi, Motoren, Dieseltechnik, Dieselkraftstoff, hauchfein zerstäubt

Dieselmotoren sind langlebig, drehmomentstark, äußerst effizient und inzwischen sehr abgasarm und kultiviert. Welche Technologien hinter dem Erfolg des Diesels auch im Pkw stecken, erklären wir hier.

Dieseltechnik in der Praxis

TechnikProfi, Motorentechnik, Zweimassenschwungrad

Torsionsdämpfer, Fliehkraftpendel und Zweimassenschwungrad sorgen dafür, dass die mit geringerer Zylinderzahl kräftigeren Drehschwingungen des Motors nicht zum Getriebe oder in den Innenraum vordringen können. So funktioniert die Technik

Antrieb ohne Vibration

Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Fahrwerkstechnik, Reibbremsen, Emissionen, Bremsscheibe, Porsche, Surface Coated Brake

Auf konventionelle Reibbremsen wird man sicher nicht verzichten können, auch wenn durch Abrieb Staub anfällt. Wir zeigen Möglichkeiten durch reibungsfreie Bremsanteile, Stäube zu reduzieren.

Partikel-Emission durch Reibbremsen

TechnikProfi, Motoren, Verbrennermotoren, Volkswagen, EA288 evo

Der Verbrennungsmotor ist auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung angekommen. Immer mehr Konzerne reduzieren den Etat für die Verbrenner massiv. Die Zukunft gehört dem E-Auto. Es gibt noch Neuerungen.

Gebremste Entwicklung

Werkstattpraxis - Fahrwerk

TechnikProfi, Werkstattpraxis, Fahrwerk, Verschleiß, prüfen, Meyle, Gelenkspieltester

Fahrwerksschäden machen sich meist durch Geräusche oder ein verändertes Fahrverhalten bemerkbar. Mit dem richtigen Werkzeug und entsprechendem Fachwissen kommen Sie dem Fehler schnell auf die Spur

Fahrwerk auf Verschleiß prüfen

Physik am Auto

Stoßdämpfer, Austausch, Werkstatt, technikprofi

Der Stoßdämpfer im Fahrzeug hat zwei Aufgaben zu erledigen – er dient im gleichen Maße der Fahrsicherheit wie auch dem Fahrkomfort. Das Prinzip des Dämpfers ist dabei reine Physik.

Das Prinzip des Stoßdämpfers

Assistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, Digital-Matrix-Licht, Audi, Spurlicht

2022: Facelift Audi A8. Mit einer Innovation aus dem hauseigenen Lichtlabor: Das digitale LED-Matrix-Licht. Weitere Steigerung der Flexibilität und Auflösung, als das bisherige Matrix-Licht. 

Audis neues Digital-Matrix-Licht

Räder, Reifen und Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Reifentechnik, Reifenabrieb, Bremsspur

Wer Kraft auf eine Fahrbahn übertragen will, sei es zum Beschleunigen, Bremsen oder beim Kurvenfahren, erzeugt unumgänglich Reibung und damit Abrieb. Wie viele Partikel abgerieben werden und wie man das vermeiden kann, lesen Sie hier.