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Autotechnik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 11)

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Autotechnik bei Auto Motor und Sport Professional



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Werkstattpraxis

TechnikProfi, Turbolader, Schäden, Überhitzung

Filigrane Bauteile, höchste Drehzahlen und extreme Temperaturen: Der Turbolader, höchsten Belastungen ausgesetzt, hält er ein Motorleben lang. Bei möglichen Schäden sind das die meisten Ursachen

Schäden an Turboladern

Elektro- und Hybridantriebe

TechnikProfi, Startergenerator, Hybrid, Mercedes, Center Eco Hybrid

Die Zahl der Hybridfahrzeuge steigt schnell. Damit auch der Einsatz von leistungsstarken Generatoren wie RSG und ISG. Wie diese Elektrokraftwerke funktionieren, erfahren Sie hier.

Der Startergenerator

Asssistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme

TechnikProfi, Klimanalage, Pkw, Schema

Klimaanlagen sind längst zur Standardausstattung im Pkw geworden. Der Aufbau und die Wirkungsweise dieser kompakten Klimageräte werden zunehmend komplexer. Wir schaffen Klarheit.

Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen

Assistenz-, Sicherheits- und Zusatzsysteme

TechnikProfi, Standheizung, Eberspächer, Hydronic 2

Eisfreie Scheiben und mollige Wärme beim Start in den Wintermorgen, dank einer Standheizung. Die Technik ist überschaubar, höchst effizient und zuverlässig. Nur die Nachrüstung ist aufwendig.

Die Standheizung

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Lenksysteme, elektrodynamisch

Die Lenkung: einst eine einfache Konstruktion, ist sie inzwischen zum komplexen Bestandteil der teilelektrifizierten Sicherheitssysteme geworden. Diese Lenksysteme gibt es

Lenksysteme

TechnikProfi, Fahrwerk, Mercedes, MBC-System

Straßenunebenheiten vom Fahrer fernhalten - Mit dem Fahrwerkssystem Magic Body Control ist ein vorläufiger Höhepunkt erreicht - so funktioniert die innovative Technik. 

Fahrwerk mit Weitblick

Historische Technik

TechnikProfi, Vergaser, historische Technik, Mikuni

Die hohe Kunst, den flüssigen Kraftstoff optimal mit der Luft zu vermischen, damit der Zylinder diese Gemischwolken ansaugen und effizient verbrennen kann, waren über ein Jahrhundert lang Vergaser zuständig. So gehts.

So funktioniert der Vergaser

Motorentechnik

Motoren, Honda, Dreizylinder, 1,0-V-Tec

Der japanische Fahrzeughersteller hat die Motorenbaureihe VTEC Turbo um einen 1,0-l-Dreizylinder mit Turboaufladung und Direkteinspritzung für den Civic nach unten abgerundet. Das hat sich geändert.

Der Dreizylindermotor für den Civic

TechnikProfi, Motoren, Porsche, Biturbo, V6

Der Sportwagenhersteller präsentierte 2019 auf dem Aachener Kolloquium den Panamera 4 als Hybridmodell, ausgerüstet mit einem V6-Biturbo. Was der Hybrid alles kann,  lesen Sie hier.

2019: Das sind die aktuellen Motoren von Porsche

TechnikProfi, BMW, Sechszylinder

Unter dem Stichwort „New Technologies in the next Generation“ stellte BMW 2019 unter anderem den neuen Sechszylinder-Benzinmotor vor. Die Fakten zum Sechszylinder und zum neuen Diesel, hier.

Innovative BMW Motoren des Jahres 2019

Getriebetechnologie

Getriebesteuerung, vorausschauend, ZF, PreVision GPS

Im idealen Gang bergauf oder durch Kurven - durch die neue, vorausschauende GPS-gestützte Getriebesteuerung PreVision von ZF ist dies möglich. Und das auch noch kraftstoffsparend. 

Vorausschauende Getriebesteuerung

Technische Physik

TechnikProfi, Kurbeltrieb, VCR-Motor, Infiniti

Die Vorteile der variablen Verdichtung: mehr Effizienz und damit das Erfüllen der geforderten Abgasnormen. Wie die Kurbeltriebe mechanisch umgesetzt und berechnet werden können, lesen Sie hier.

Der Kurbeltrieb eines VCR-Motors

TechnikProfi, Motoren, Mercedes, M356, Rückansicht

Mercedes Benz verabschiedet sich vom seit 1997 gebauten Sechszylinder-V-Motor der Baureihe M 276 zugunsten des neuen Reihenmotors M 256, und widmet sich auch dem Brennstoffzellenantrieb. Wir berichten.

2019 - Das sind die Motoren von Mercedes

TechnikProfi, Motoren, Audi, TDI

Im Zuge weiterer Optimierungsmaßnahmen hat auch Audi seine Motoren nochmals gründlich überarbeitet. Wir informieren über den 3.0-l-TDI, die V6-Motoren und den Vierzylinder in unserem Artikel.

Optimierte Audi-Motoren aus dem Jahr 2019

TechnikProfi, Motoren, Volkswagen, Erdgasmotor, TGI

Längst bietet Volkswagen den EA-211-1,0-l-Dreizylinder als Erdgasvariante an. Der Benziner dieser Motorenfamilie EA 211 ist auch als „Miller-Motor“ bekannt. So funktioniert der Erdgasantrieb von VW.

Der Erdgasantrieb TGI von Volkswagen

TechnikProfi, Motoren, 2020, Opel, Dreizylinder, Verbrenner

Opels, im Astra eingebauter, 1,2 l Ottomotor wurde überarbeitet. Der 10:1 verdichtete Motor der 3.Generation leistet 107 kW im Drehzahlbereich zwischen 4000 und 5600/min. Mehr dazu hier. 

Der Opel Dreizylinder

TechnikProfi, Motoren, 2020, VW, 4 l V8 TDI

Speziell für den Touareg des Jahres 2019 hat VW einen neuen Vierliter-V8-Motor entwickelt. Die interne Bezeichnung lautet EA 898. Was er alles kann, hier im Test.

Der 4,0-l-V8-TDI Motor von Volkswagen

TechnikProfii, Motoren 2020, Audi, 3,0 l V6 TDI

Für das Jahr 2020 optimierte Audi seinen bekannten 3,0-l-V6-TDI-Motor nochmals. Nachfolger des bekannten TDI-Biturbo ist der neue TDI Gen.3. Was sich neben Leistung und Drehmoment noch verändert hat, hier:

2020: UpDate der Audi Motoren

TechnikProfi, Motoren, 2020, VW, 3,0 l V6 TSI

Der Einsatz von V-Motoren bei VW begann mit dem 2,8-l-VR-Motor 1991. Ein Merkmal des Motors war der Zylinderwinkel von 15° als Kombination aus V- und Reihenmotor. Das bietet der aktuelle 3,0l V6 TSI Motor:

Volkswagens neuer 3,0l V6 TSI -Motor

TechnikProfi, Motoren, Porsche, 3,0l Vierzylinder

Der WLTP-Norm entsprechend wurde der Dreilitermotor des 911 überarbeitet und mit einem Partikelfilter ausgestattet. Damit erreicht der als 9A2 evo bezeichnete Motor die Abgasstufe Euro 6 d-Temp. 

Die Boxermotoren von Porsche

Alternative Antriebe

TechnikProfi, Brennstoffzellen-Stack, Bosch

Brennstoffzellen im Automobilbereich? Wer denkt da nicht den Kohlendioxid-neutralen Wasserstoffantrieb von Elektrofahrzeugen, wie dem Toyota MiraiDoch die Brennstoffzelle kann längst mehr!

Brennstoffzellen geben Gas

TechnikProfi, Getriebe, Zahnrad, Mercedes, Powershift, Zwölfgang

Getriebe sind Drehzahl- und Drehmomentwandler. Ohne sie hätte der Verbrennungsmotor wenig Chancen einen Pkw anzutreiben. Die manuelle Variante ist ein komplexes Meisterwerk. So funktionieren diese.

Zahn um Zahn - Schaltgetriebe

TechnikProfi, Stabilisatoren, Luftfeder, Vorderachse, Audi, SQ7

Dass sich Autos in Kurven achtungsvoll zur Seite neigen, wird oft zwar nur als Schönheitsfehler empfunden, hat aber auch technische Nachteile. Wie Stabilisatoren dagegenwirken, zeigen wir hier.

So funktionieren Stabilisatoren

Räder, Reifen und Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Wankstabilisierung, Mercedes, Skizze

Welche Kräfte bei der Seitneigung eines Fahrzeugs in Kurven wirken und welche Systeme dieses sogenannte Wanken beeinflussen können lesen Sie in unserem  nachfolgenden Artikel.

Systeme zur Wankstabilisierung

Motorrad-Technik

TechnikProfi, Kawasaki, Einlitermotor, H2

Aufgeladene Motoren in Autos sind Standard. Nicht so bei Motorrädern, denn nur noch Kawasaki bietet mit der Z-H2 einen Vierzylinder-Sportler mit Kompressor an.