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Physik am Auto - Antriebsschlupf am Reifen

Technische Physik Antriebsschlupf am Reifen

Auf schneeglatter, eisiger oder nasser Fahrbahn ist er häufig anzutreffen: Schlupf, die Räder drehen durch. Das steckt physikalisch dahinter und diese Vorgänge laufen dabei im Reifenprofil ab.

Fahrerassistenzsysteme zielen im Wesentlichen auf die Vermeidung von Alleinunfällen. Sie greifen ein, wenn der Fahrer Fahr- oder Bedienfehler macht (z. B. zu viel Gas geben beim Anfahren). Die Antischlupfregelung ASR oder Traktionskontrolle nutzt die Drehzahlinformationen der einzelnen ABS-Raddrehzahlsensoren, wertet diese aus und erkennt so beim Anfahren oder Beschleunigen ein Durchdrehen einzelner Räder. Sie ist eine Weiterentwicklung der elektronischen Differenzialsperre.

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