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Autotechnik - Auto Motor und Sport Professional (Seite 14)

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Autotechnik bei Auto Motor und Sport Professional



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Abgas- und Umwelttechnik

Mit Einführung der Abgasnorm Euro 5 wurden die Grenzwerte für die Partikelmasse stark herabgesetzt, von einem Dieselmotor ohne Partikelfilter nicht mehr erfüllbar. So funktionieren die Partikelfilter.

Der Diesel-Partikelfilter

Werkstattpraxis

Ist der Partikelfilter durch verspätete Wartung, missachtete Schäden an der Sensorik oder ungünstige Nutzung im Stadtverkehr überladen, muss in der Werkstatt regeneriert oder gereinigt werden.

Ausgebrannt

Abgas und Umwelt

Seit September 2014 gilt in Europa die Abgasnorm Euro 6, d.h. Benziner müssen dieselben Grenzwerte im Schadstoffausstoß einhalten wie Dieselmotoren. Welche innermotorischen Optionen gibt es?

Der Partikelfilter für Benziner

Motorentechnik

Wachsende Literleistungen und Zylinderspitzendrücke, d.h. enorme Materialbeanspruchungen des Zylinderkurbelgehäuses. Das erfordert fundierte Kenntnisse der Werkstoffeigenschaften und der Bearbeitung. 

Für Leichtbau und Lebensdauer

Räder-, Reifen- und Fahrwerkstechnik

In der Automobilindustrie arbeitet man mit der 3-D-Geometrie-Erfassung mit Stereovision. Maus, Monitor, Laser und Beamer verdrängen auch in der Werkstatt traditionelle Messverfahren.

Spur und Sturz im 3-D-Scan

Elektro- und Hybridantriebe

Das Arbeiten an Elektro- oder Hybridfahrzeugen birgt durch das Hochvoltsystem mit mehreren Hundert Volt Betriebsspannung permanente Gefahren. Entsprechende Spezialkenntnisse werden vorausgesetzt.

Arbeiten an Hochvoltsystemen

Assistenz-, Sicherheits, und Komfortsysteme

Deutschland und die Europäische Union wollen durch den vermehrten Einsatz von elektronischen Assistenzsystemen die Anzahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten möglichst auf null reduzieren. 

Elektronik für mehr Sicherheit

Historische Technik

Im Allradantrieb hat VW nicht die Tradition wie etwa Jeep, Toyota oder Land Rover. Bei Hang-on-Allradsystemen, wo die zweite Achse automatisch und bei Bedarf angetrieben wird sind sie Vorreiter.

Allradantrieb bei Volkswagen

Getriebetechnologie

Der Allradantrieb dient hauptsächlich einem Zweck:  Er verbessert die Traktion auf schlupfreichem Terrain ganz erheblich. Wir erklären die unterschiedlichen 4x4-Systeme ausführlich. 

Vier gewinnt

Dem Kolben wird es im Betrieb mächtig warm um seine Mulde. Für die Motorenkonstrukteure geht es deshalb darum, die Temperatur mit einer variablen Kühlung immer im Wohlfühlbereich zu halten.

Schaltbare Kolbenkühlung im Dieselmotor

TechnikProfi

Die Kupplung schafft den variablen Reibschluss zwischen Motor und manuellen Getrieben. Nur so ist verschleißarmes Schalten und komfortables Anfahren möglich.

Alles über Kupplungssysteme

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik

Voll bepackte Pkw´s sind leicht an ihren tief hängenden Hecks zu erkennen. Doch automatische Niveauregelsysteme halten auch beladene Autos optimal im Lot und sorgen zudem für sichereres Fahrverhalten.

Automatische Niveauregelsysteme

Ein emissionsfreies Elektroauto mit Brennstoffzelle, das seinen Strom an Bord selbst erzeugt, ist das Ziel aller Antriebstechniken im Auto. Der Toyota Mirai ist das erste serienmässige Auto dieser Art

Das Wasserstoffauto Toyota Mirai

TechnikProfi, Totwinkelwarnereinbau, Side Assist, Skizze

Starker, unübersichtlicher Verkehr. Daraus entstehen Situationen, in denen man den Überblick verlieren kann. Assistenzsysteme wie Totwinkel- und Spurwechselwarner können helfen. Wir rüsten nach.

Totwinkelwarner nachrüsten

TechnikProfi, ESP mit Hydroaggregat und Steuergerät

Die Fahrstabilität eines Autos in kritischen Situationen hing vor einigen Jahren allein von der Beherrschbarkeit und vom Können des Fahrers ab. Heute unterstützen versteckte elektronische Helfer.

Reifen, Räder und Fahrwerkstechnik

TechnikProfi, Haldex-Lamellenkupplung

Eine gleichmäßige Verteilung der Antriebskraft auf alle Antriebsräder, das sind die Aufgaben von Differenzialgetrieben. Welches Antriebskonzept moderner Differnziale ist für was das richtige? 

Differenzialgetriebe mit Sperrfunktion

TechnikProfi, Diesel-Sechszylinder, Hybrid, Audi Q7 e-tron 3.0 TDI Quattro

Seit Toyota 1990 mit dem Prius das erste Hybridfahrzeug auf den Markt brachte hat sich in Sachen Hybridtechnik einiges getan. Mechanik und Hochvolttechnik ergänzen sich inzwischen ideal.

Aufbau eines Hybridautos

Wärmepumpen in stationären Anwendungen, wie zur komfortablen und energiesparenden Beheizung von Wohnhäusern, sind nichts Neues. Neu ist jedoch der Einsatz dieser Heiztechnologie im Audi Q7 e-tron.

Funktion der Wärmepumpe im Audi Q7 e-tron

Beim Aachener Motorenkolloquium wurden, aufgrund der erneuten Diskussionen um den Dieselmotor, gute Lösungsansätze für hubraumkleinere Motoren präsentiert. Innovationen der Autobauer sind gefagt.

Motoren im Detail

TechnikProfi, historisches Auto, Holzgasverbrennungsanlage

Elektroautos, Erdgasautos, Wasserstoffautos und Hybride sind längst keine Seltenheit mehr. Ohne EU-Auflagen war es einfacher Motoren zu entwickeln. Aus dieser Zeit: Der Sterlingmotor

Heiße Luft mit dem Sterlingmotor

TechnikProfi, Kronenrad-Differenzial, Explosionszeichnung

Audis Alladantrieb-seit 30 Jahren stetig verfeinert. Kegelrad, Torsen-Sperre, Lamellenkupplung, Torsen Differenzial und letztendlich das Kronenrad-Verteilergetriebe mit radselektiver Momentensteuerung