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Werkstattpraxis

TechnikProfi, Werkstattpraxis, Getriebe, Reparatur, Werkstattarbeit

Heutige Getriebe sind so ausgereift, dass sie meist die Lebensspanne eines Autos ohne jegliche Probleme überstehen. Manchmal aber muss der Werkstatt-Profi doch einen Blick ins Räderwerk werfen.

Reparatur an Getrieben

Elektro- und Hybridantriebe

TechnikProfi, Antriebstechnik, Elektroautos, Getriebe, VW, e-Up, Motor, Getriebe, Aufbau

Hybridfahrzeuge mit Verbrennungsmotor und zusätzlichem E-Motor (PHEV) benötigen mehrstufige Getriebe. Bei reinrassigen Elektrofahrzeugen ist das anders, hier reicht ein Ein- oder Zweiganggetriebe.

Getriebe in Elektroautos

Getriebetechnologie

TechnikProfi, Antriebstechnik, Schaltgetriebe, manuell, Aufbau, Funktion,  Siebengang-Getriebe, Porsche 911

Getriebe sind Drehzahl- und Drehmomentwandler. Verbrenner getriebefrei? Keine Chance Pkw's anzutreiben. Manuelle Getriebe sind mechanische Meisterwerke, komplex, solide und fast wartungsfrei.

Schaltgetriebe - Zahn um Zahn

Hybride: Riemenantrieb

TechnikProfi, Riemen, Antrieb, Riemenantrieb, Hybridfahrzeuge, Conti, Keilrippenriemen, reibungsarm

Lange her, dass Keilriemen nur verwendet wurden, den Generator, der die Fahrzeugbatterie lädt, anzutreiben. Das macht der Riemen bei Hybriden mit RSG.

Riemenantrieb bei Hybriden

TechnikProfi, Antriebstechnik, Hofer, Hyundai, Achtgang-DKG, Hofer Powertrain Getriebe

Doppelkupplungsgetriebe (DKG) haben sich längst etabliert. Wir stellen zwei neue Achtgang-DKG von Hofer und Hyundai vor und erklären deren Funktion.​

Neues Achtgang-DKG​

TechnikProfi, Antriebswellen, Kardanwelle, Fahrzeugtechnik, Audi, R8, Position Antrieb, Skizze

Beim Fronttriebler übertragen Gelenkwellen das Drehmoment zu den Antriebsrädern. Beim Hecktriebler muss das Drehmoment erst zum Differenzial zwischen den Hinterrädern übertragen werden. Diesen Job übernimmt die Kardanwelle. 

Die Kardanwelle

TechnikProfi, Getriebetechnologie, Doppelkupplungsgetriebe, Funktionsweise, Magna, 8-DCL-900-DKG

Doppelkupplungsgetriebe (DKG) haben gegen die komfortable und belastbare Wandlerautomatik stark aufgeholt. Wir zeigen, wie solche DKG funktionieren und was die neuesten Entwicklungen sind.

Doppelkupplungsgetriebe

Motoren- und Antriebstechnik

TechnikProfi, Antriebstechnik, Schiffsmotoren, Aussenborder mit 1275 PS

Vom tragbaren Außenborder bis zum Hunderte Tonnen schweren 300 000-PS-Diesel - Schiffsantriebe bieten ein weites Betätigungsfeld für Mechatroniker: Wie sie sich von Automotoren unterscheiden und welche Parallelen es gibt, erklären wir hier.

Faszinierende Schiffsmotoren

TechnikProfi, Werkstattpraxis, Getriebe reparieren, Ausbau Getriebe

Getriebe sind mittlerweile so ausgereift, dass sie meist die Lebensspanne eines Autos ohne jegliche Probleme überstehen. Manchmal aber muss der Werkstatt-Profi doch einen Blick ins Räderwerk werfen.

Reparatur am Getriebe

TechnikProfi, Antriebstechnik, Viscokupplung, Haldexkupplung, Audi, Quattro, Antriebsstrang 

Moderne Allradsysteme funktionieren vollautomatisch und elektronisch geregelt. Die verwendeten Lamellenkupplungen erlauben, dass die zweite Achse im Bedarfsfall blitzschnell am Antrieb beteiligt ist.

Visco- und Haldex-Kupplung

TechnikProfi, Automatikgetriebe, Reparatur, Getriebe ausgebaut

Schaltgetriebe werden häufig in Pkw-Fachwerkstätten repariert, bei den feinmechanisch detailliert aufgebauten Wandlerautomaten gehen die Spezialisten von ZF meist auf Fehlersuche. Wir zeigen wie.

Reparatur eines ZF-5HP19

Getriebe, Zahnrad, VW, Bulli T2, Zahnrad, Rückwärtsgang

Ein plötzlicher Getriebeschaden kann den Tag mächtig versauen. Wenn so ein Malheur aber während einer Reise durch Afrika passiert, bekommt das Problem eine wuchtige Dominanz. 

Karies tut weh

TechnikProfi, Getriebetechnik, ZF-8-HP-Automatikgetriebe

Automatikgetriebe in Verbindung mit Verbrennungsmotoren verzeichnen weltweit deutliche Zuwächse. Wir zeigen, wie das meistverkaufte Automatikgetriebe 8-HP von ZF funktioniert und erklären den Aufbau.

Das ZF-8-HP-Automatikgetriebe

TechnikProfi, Antriebstechnik, Porsche, ZF, Achtgang-Hybrid-DKG, Panamera

2018: ZF und Porsche entwickeln für den Panamera ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, erweiterbar um ein Hybridmodul. Das Räderwerk ist eine komplexe Konstruktion mechanischer und elektrischer Komponenten. 

Das Achtgang-Hybrid-DKG von ZF

Faszination Technik

TechnikProfi, Opel Mokka

Opels neuer Mokka kommt mit drei unterschiedlichen Antrieben. Von außen sind die Bauarten kaum zu unterscheiden, die Details liegen unterm schicken Blechkleid.

Opel Mokka mit drei Antrieben

TechnikProfi, Getriebetechnik, ZF, Günfgang-Automat, 5 HP 18

In unserem folgenden Artikel werfen wir einen Blick zurück auf das über 20 Jahre lang verwendete ZF - 5 HP 19. Zudem zeigen wir die detaillierte Instandsetzung eines solchen Getriebes.

ZF-5 HP 19-Automatikgetriebe

GEschichte, Automatikgetriebe, Mercedes, Viergang-Automatik

Automatikgetriebe waren in Europe lange Zeit verpönt. Sie seien zu teuer, kompliziert und unnötig. Erst seit den 70er-Jahren wurden die Automaten hierzulande langsam hoffähig.

Historie des Automatikgetriebes

TechnikProfi, Getriebe, Hybrid-Komponenten, ZF, ZF-8-HP

Elektroantriebe brauchen Getriebe mit keinem oder wenigen Gänge, Verbrenner ein abgestuftes. Wir klären auf über die Vor- und Nachteile der Getriebevarianten und für welche Fahrzeuge sie sich eignen.

Alles über Automatikgetriebe

TechnikProfi, Getriebeölwechsel, DSG

Moderne Doppelkupplungsgetriebe bieten hohen Wirkungsgrad, einfache Bedienbarkeit und hohen Schaltkomfort. Die vorgeschriebenen Öl-Wechsel-Intervalle sollen diese Eigenschaften erhalten. Wir zeigen, wie‘s geht.

Ölwechsel am Doppel-Kupplungsgetriebe

Abgas- und Umwelttechnik

TechnikProfi, Tankstelle, damals, heute

Ist das Elektro- oder das Verbrennerauto umweltschädlicher? Nur den Verbrauch zu messen liefert keine Antwort - wir betrachten den kompletten Produktions-Kreislauf gesamtheitlich.

Umweltbilanz der Antriebe

TechnikProfi, Getriebe, CVT-Laschenkette

Das  stufenlose CVT-Getriebe hat hierzulande nicht den besten Ruf. Audi und Subaru haben jedoch bewiesen, dass es richtig gut funktionieren kann. Wir erklären für Profis.

Getriebe ohne Gänge

Motorentechnik

TechnikProfi, Antriebskonzept, Porsche, Macan

Das Jahr 2014: Porsches Macan ergänzt  das Segment um einen kompakten SUV. Und lässt damit die sportlichen Ambitionen des Stammhauses nicht ausser Acht.

Spagat mit hohem Anspruch: Porsche Macan

TechnikProfi, Achsantrieb, Physik, BMW, Kardan, Skizze

Die physikalischen Verhältnisse beim Radantrieb eines Motorrads sind im Betrieb hochdynamisch. Vor allem bei langen Federwegen ändert sich die Geometrie stetig und deutlich. Wir erklären

Physik des Achsantriebs

Antriebstechnik Motorrad

TechnikProfi, Antriebstechnik, Motorrad, Kette

Bei Motorrädern erfolgt die Übertragung der Antriebskraft vom Getriebe zum Hinterrad durch drei unterschiedliche Systeme: Kardan, Kette oder Zahnriemen. Wir zeigen die Vor- und Nachteile.

Radantriebe an Motorrädern

Getriebesteuerung, vorausschauend, ZF, PreVision GPS

Im idealen Gang bergauf oder durch Kurven - durch die neue, vorausschauende GPS-gestützte Getriebesteuerung PreVision von ZF ist dies möglich. Und das auch noch kraftstoffsparend. 