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Antriebstechnik: Das 8DT-Getriebe im Porsche

Elektro- und Hybridantriebe
Das Achtgang-Hybrid-DKG von ZF

Für den 2018er Panamera entwickeln ZF und Porsche ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das zudem um ein Hybridmodul erweitert werden kann. Das kompakte Räderwerk, eine komplexe Konstruktion mechanischer und elektrischer Komponenten, im Detail.

Eric Wünsche
08.07.2022
TechnikProfi_2018_08_01_1
Foto: ZF (11), Porsche (3)

Nur wenige Experten werden sich daran erinnern, wann erstmals ein Doppelkupplungsgetriebe in einem Kfz verwendet wurde. 1984 montierte Porsche ein sogenanntes PDK (Porsche Doppel Kupplung) in einem Gruppe-C-Rennwagen, dem Porsche 962. Danach gab es noch ein kurzes Gastspiel des DKG in der Rally WM (Audi S1, auch mit PDK) sowie im Porsche Formel 1 Rennwagen von 1989/90. Danach wurde es ruhig um diese Getriebe bis VW 2003 den Golf IV R32 mit DSG-Getriebe präsentierte. Seitdem haben viele renommierte Fahrzeughersteller für den europäischen Markt eigene Versionen des DKG im Angebot, jeweils mit eigenen Kürzeln benannt (z.B. DSG, EDC, Powershift, DCS, DCT).

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