auto motor und sport Heft 18/2026

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Elektro- und Hybridantriebe

TechnikProfi, Startergenerator, Hybrid, Mercedes, Center Eco Hybrid

Die Zahl der Hybridfahrzeuge steigt schnell. Damit auch der Einsatz von leistungsstarken Generatoren wie RSG und ISG. Wie diese Elektrokraftwerke funktionieren, erfahren Sie hier.

Der Startergenerator

Motorentechnik

TechnikProfi, Motoren, Porsche, Biturbo, V6

Der Sportwagenhersteller präsentierte 2019 auf dem Aachener Kolloquium den Panamera 4 als Hybridmodell, ausgerüstet mit einem V6-Biturbo. Was der Hybrid alles kann,  lesen Sie hier.

2019: Das sind die aktuellen Motoren von Porsche

Alternative Antriebe

TechnikProfi, Brennstoffzellen-Stack, Bosch

Brennstoffzellen im Automobilbereich? Wer denkt da nicht den Kohlendioxid-neutralen Wasserstoffantrieb von Elektrofahrzeugen, wie dem Toyota MiraiDoch die Brennstoffzelle kann längst mehr!

Brennstoffzellen geben Gas

Werkstattpraxis

TechnikProfi, Motor, Spannungsmessung,, Hybrid

Die Zahl von Fahrzeugen mit Hybridantrieb wächst und damit auch der Anspruch an den Mechatroniker sich immer neuen, anspruchsvolleren Herausforderungen im Falle einer Fehlfunktion zu stellen.

Starthilfe für Hybridfahrzeuge

TechnikProfi, eFahrzeug, iBooster

Eine überschaubare Anzahl von Automobilherstellern baut rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge. Dabei geht es den Entwicklern nicht allein um Vortrieb, auch das Bremsen erfordert neue Konzepte.

Bremsen für Elektrofahrzeuge

Elektrotechnik

TechnikProfi, Elektrofahrzeuge, HV-System, Interlockkreis, messen

Arbeiten an HV-Fahrzeugen erfordern fachliche Kompetenz. Das Erkennen  vorhandener Gefährdungspotenziale, messtechnische Grundlagen und die Anwendung bei der Fehlersuche. Wir erläutern den Interlock-Kreis.

Der Interlock-Kreis

TechnikProfi, eFahrzeug, Brand, Feuerwehr

Elektrizität im Hochvoltbereich, hochreaktive Metalle in gewaltigen Batterieblöcken plus Wasser: eine brisante Mischung. Darauf achten Rettungskräfte und Feuerwehren bei brennenden E-Fahrzeugen:

Brandrisiko Elektroauto?

TechnikProfi, Elektroauto, Porsche, Taycan, Tankstelle

Die Hochvolt-Spannung aller Elektroautos liegt bei rund 400 Volt, nur Porsche bietet den Taycan mit 800 Volt an. Macht Hochspannung bei sportlichen Fahrzeugmodellen Sinn? Wir klären auf.

Neue Hochspannung

Faszination Technik

TechnikProfi, E-Auto, Dreinsicht, Gummilager

Sogenannte Motorlager sollen bei herkömmlichen Autos Vibrationen, die in einem Zerknalltreibling entstehen, vom Chassis durch geschickte Dämpfung fernhalten. So funktioniert die Dämpfung im E-Auto:

Lager für E-Autos

TechnikProfi, VW, ID.3

VW´s ID.3 als reines Elektrofahrzeug in Großserie. Die Basis liefert der modulare Elektrobaukasten MEB. Welche Vorteile bringt VW die Technologie und wie sind sie umgesetzt? Näheres dazu hier. 

Der neue Volkswagen ID.3

TechnikProfi, Silhouette CO2 Ausstoß

Treibhauseffekt durch die Verbrennung der Kraftstoffe im Motor. Welche neuen, elektrifizierten Antriebstechnologien und welche politischen Rahmenbedingungen gegensteuern können, lesen Sie hier.

Kohlendioxid-frei in die Zukunft? So gehts.

TechnikProfi, Antriebsstrang Hybrid, Audi

Uwe Wagner, Forschungsvorstand des Schaeffler-Konzerns zieht, bezüglich der CO2-Belastung durch E-Autos, Bilanz. Ob diese positiv ausfällt lesen Sie in unserem Beitrag.

Energiebilanz der E-Mobilität

TechnikProfi, Elektroauto, Getriebwelle

Volkswagen verwendet im e-Up und im ID.3 ein Getriebe mit nur einem festen Gang. Porsche verdoppelt die Gänge im Taycan. Der elektrische Antrieb macht fast alles möglich.

Neue Getriebe für E-Fahrzeuge

Getriebetechnik

Mit einer neuartigen elektronischen Kupplungsbetätigung, entwickelt von Schaeffler, sollen in Zukunft auch Autos mit Handschaltgetriebe mit Hybridantrieb ausgestattet werden können.

Elektronische Kupplungsbetätigung

Der Plug-in-Brennstoffzellenantrieb: Wie Mercedes im Plug-in-Hybrid mit Brennstoffzelle der emissionsfreie Spagat zwischen elektrischem Antrieb und Wasserstofftechnologie gelingt.

Mercedes GLC: F-Cell mit Plug-in

Das Arbeiten an Elektro- oder Hybridfahrzeugen birgt durch das Hochvoltsystem mit mehreren Hundert Volt Betriebsspannung permanente Gefahren. Entsprechende Spezialkenntnisse werden vorausgesetzt.

Arbeiten an Hochvoltsystemen

Ein emissionsfreies Elektroauto mit Brennstoffzelle, das seinen Strom an Bord selbst erzeugt, ist das Ziel aller Antriebstechniken im Auto. Der Toyota Mirai ist das erste serienmässige Auto dieser Art

Das Wasserstoffauto Toyota Mirai

TechnikProfi, Diesel-Sechszylinder, Hybrid, Audi Q7 e-tron 3.0 TDI Quattro

Seit Toyota 1990 mit dem Prius das erste Hybridfahrzeug auf den Markt brachte hat sich in Sachen Hybridtechnik einiges getan. Mechanik und Hochvolttechnik ergänzen sich inzwischen ideal.

Aufbau eines Hybridautos

Wärmepumpen in stationären Anwendungen, wie zur komfortablen und energiesparenden Beheizung von Wohnhäusern, sind nichts Neues. Neu ist jedoch der Einsatz dieser Heiztechnologie im Audi Q7 e-tron.