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Getriebetechnologie

TechnikProfi, Getriebe, Zahnrad, Mercedes, Powershift, Zwölfgang

Getriebe sind Drehzahl- und Drehmomentwandler. Ohne sie hätte der Verbrennungsmotor wenig Chancen einen Pkw anzutreiben. Die manuelle Variante ist ein komplexes Meisterwerk. So funktionieren diese.

Zahn um Zahn - Schaltgetriebe

Getriebetechnik

TechnikProfi, Mittendifferenzial, Audi

Jeder Pkw benötigt ein Differenzialgetriebe, allradgetriebene Wagen sogar zwei oder drei. Aufbau und Funktion sind einfach wie genial, oder auch hochkomplex sein. Wir zeigen diverse Lösungen.

Differenzialgetriebe mit Sperrfunktion

Alternative Antriebe

TechnikProfi, Elektroauto, Getriebwelle

Volkswagen verwendet im e-Up und im ID.3 ein Getriebe mit nur einem festen Gang. Porsche verdoppelt die Gänge im Taycan. Der elektrische Antrieb macht fast alles möglich.

Neue Getriebe für E-Fahrzeuge

Mit einer neuartigen elektronischen Kupplungsbetätigung, entwickelt von Schaeffler, sollen in Zukunft auch Autos mit Handschaltgetriebe mit Hybridantrieb ausgestattet werden können.

Elektronische Kupplungsbetätigung

Getriebe

TechnikProfi, Start-Stopp-System, Schema

Das Start-Stopp-System arbeitet automatisch, es reduziert den Verbrauch und die Emissionen bei Fahrzeugstillstand. So funktioniert die Technik

So funktioniert die Start-Stopp-Automatik

Getriebe sind Drehzahl- und Drehmomentwandler. Wegen des relativ kleinen nutzbaren Drehzahlbands eines Verbrennungsmotors kommt ohne ein Getriebe kein konventionell angetriebenes Auto in Fahrt. 

Das Schaltgetriebe im Pkw

Drehmomentwandler in Motorrädern haben ein Problem: wenig Platz. Trotzdem haben sich verschiedene Bauarten etabliert: das übliche Getriebe, ein angedocktes Räderwerk oder ein Doppelkupplungsgetriebe.

Getriebe in Motorrädern

Historische Technik

Im Allradantrieb hat VW nicht die Tradition wie etwa Jeep, Toyota oder Land Rover. Bei Hang-on-Allradsystemen, wo die zweite Achse automatisch und bei Bedarf angetrieben wird sind sie Vorreiter.

Allradantrieb bei Volkswagen

Der Allradantrieb dient hauptsächlich einem Zweck:  Er verbessert die Traktion auf schlupfreichem Terrain ganz erheblich. Wir erklären die unterschiedlichen 4x4-Systeme ausführlich. 

Vier gewinnt

TechnikProfi

Die Kupplung schafft den variablen Reibschluss zwischen Motor und manuellen Getrieben. Nur so ist verschleißarmes Schalten und komfortables Anfahren möglich.

Alles über Kupplungssysteme

TechnikProfi, Haldex-Lamellenkupplung

Eine gleichmäßige Verteilung der Antriebskraft auf alle Antriebsräder, das sind die Aufgaben von Differenzialgetrieben. Welches Antriebskonzept moderner Differnziale ist für was das richtige? 

TechnikProfi, Kronenrad-Differenzial, Explosionszeichnung

Audis Alladantrieb-seit 30 Jahren stetig verfeinert. Kegelrad, Torsen-Sperre, Lamellenkupplung, Torsen Differenzial und letztendlich das Kronenrad-Verteilergetriebe mit radselektiver Momentensteuerung

Zahn um Zahn - Schaltgetriebe

Differenzialgetriebe mit Sperrfunktion

Neue Getriebe für E-Fahrzeuge

Elektronische Kupplungsbetätigung

So funktioniert die Start-Stopp-Automatik

Das Schaltgetriebe im Pkw

Getriebe in Motorrädern

Allradantrieb bei Volkswagen

Vier gewinnt

Alles über Kupplungssysteme

Differenzialgetriebe mit Sperrfunktion

Das Kronenrad-Differenzial