Beissbarth, AVL Ditest (4), Linzing (4)
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Radarbasierte Assistenzsysteme bringen mehr Komfort und Sicherheit. Wenn die Einstellung der Radarsensoren aber nicht stimmt, schalten sich die Systeme ab. Wir zeigen, was der Werkstattfachmann tun muss, um die elektronischen Helfer wieder flott zu bekommen.
Sie warnen, lenken und bremsen: Assistenzsysteme erleben derzeit einen regelrechten Boom. Zum Beispiel rechnet Elektronikausrüster Bosch in den kommenden Jahren mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 20 Prozent. Beflügelt wird dieser Trend unter anderem vom neuen Bewertungsschema der Verbraucherschutzorganisation Euro NCAP für die Sicherheit von Fahrzeugen. Demnach muss für die begehrte Fünf-Sterne-Bewertung ab 2014 mindestens ein Assistenzsystem an Bord sein. Seit 2016 ist für diese Einstufung ein umfassender Fußgängerschutz Pflicht. Deshalb gehen Fachleute davon aus, dass Fahrerassistenzsysteme künftig eine ähnliche Entwicklung und Verbreitung finden werden wie Sicherheitsgurte, Airbags, ABS und ESP. Heute schon sind zahlreiche der elektronischen Helfer, die noch vor ein paar Jahren der Oberklasse vorbehalten waren, zu attraktiven Preisen in der Kompaktklasse zu bestellen.
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