Jahrzehntelang stellte der Vergaser das brennbare Kraftstoffgemisch für den Verbrennungsmotor zur Verfügung. Halbwegs geschickte Schrauber konnten die Vergaser eines VW Käfer ausbauen, zerlegen, reinigen und wieder einbauen, ohne dass aufwendige Diagnosegeräte angeschlossen werden mussten. Dafür hatte das System aber auch seinen Preis – genauer, seinen Kraftstoffverbrauch. Nicht ungewöhnlich war, dass der 1302 im Kurzstreckenverkehr seine 15 Liter Benzin auf 100 Kilometer verschlang. Genauso konnte er aber auch mit 7 l/100 km bewegt werden, wenn die Technik sauber funktionierte und der Pilot wusste, wie man ökonomisch fährt.
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