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ams-professional Motorenkunde: Die schaltbare Kolbenkühlung

Motorentechnik Schaltbare Kolbenkühlung im Dieselmotor

Dem Kolben wird es im Betrieb mächtig warm um seine Mulde. Für die Motorenkonstrukteure geht es deshalb darum, die Temperatur mit einer variablen Kühlung immer im sicheren Bereich zu halten.

Der Kolben muss bei heutigen Fahrzeugmotoren zahlreichen Anforderungen standhalten, z. B. bei Pkw-Dieselmotoren Einspritzdrücke bis 2200 bar, Verbrennungsspitzendrücke bis 210 bar, spezifische Leistungen jenseits von 100 kW pro Liter Hubraum und immer geringere Abgasemissionen. Am heftigsten setzen aber die hohen Betriebstemperaturen von etwa 370 °C am Kolbenboden beim Diesel und rund 300 °C beim Ottomotor den Kolben zu.

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