Kolbenringe verursachen einen hohen Teil der inneren Motorreibung. Drücken die Ringe nicht fest genug an die Zylinderwand, verunreinigen die Blow-Boy-Gase das Öl schneller, außerdem steigt der Ölverbrauch, weil mehr Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Brennraum gesaugt wird. Ist der Anpressdruck aber zu hoch, erhöht das die innere Reibung. Also muss der Konstrukteur schon bei der Motorauslegung die präzise not-wendige Vorspannung der Kolbenringe berechnen.
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