Der Güterverkehr auf der Straße ist neben unserer Industrie ein großer Produzent von Treibhausgasen. Da wundert es kaum, dass mit Hochdruck an Alternativen zur Verbrennung von fossilem Dieselkraftstoff gearbeitet wird. Aktuell ist der Fernverkehr mit Lkw aufgrund des hoch belasteten Schienennetzes und der unzureichenden politischen Lenkungsmaßnahmen auch mittel- bis langfristig kaum zu reduzieren. So müssen alternative Antriebe her, die den großen Lasten im Fernverkehr gewachsen sind und trotzdem keinen zusätzlichen CO2-Eintrag in die Atmosphäre verursachen. Keine leichte Aufgabe.
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