Denn: Hybridfahrzeuge haben ein besonderes Problem: im elektrischen Betrieb kühlt der Ottomotor aus. Darf er dann – wenn auch nur sporadisch etwa bei hoher Last – ins Geschehen eingreifen, kommt das einem Kaltstart nah. Wichtig ist in diesen Betriebssituationen, dass der Katalysator sofort arbeiten kann. Dazu hat die Conti-Tochter Vitesco Technologies ein effizientes System entwickelt, dass auf der bekannten Emicat-Katalysatorheizung nebst einer neuen elektronischen Steuerung mit einem DC/DC-Wandler basiert. Damit lassen sich die Emissionen beim Kaltstart massiv reduzieren.
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