Das Kronenrad-Differenzial im Audi Quattro

Getriebetechnologie Das Kronenrad-Differenzial

Audis Alladantrieb, seit 30 Jahren stetig verfeinert: Kegelrad, Torsen-Sperre, Lamellenkupplung, Torsen Differenzial und letztendlich das Kronenrad-Verteilergetriebe mit radselektiver Momentensteuerung.

Joachim Deleker

10.11.2015

Quattro, ein Begriff, der untrennbar mit Audis Allradantrieb verbunden ist. Über einen Zeitraum von 30 Jahren wurde der Quattro stetig verfeinert und verbessert. Aus dem Kegelrad-Mittendifferenzial wurde eine Torsen-Sperre, gefolgt von einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung, der nächsten Version des Torsen-Differenzials und schließlich vor fünf Jahren dem Kronenrad-Verteilergetriebe.

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