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Das Kronenrad-Differenzial im Audi Quattro

Getriebetechnologie Das Kronenrad-Differenzial

Audis Alladantrieb, seit 30 Jahren stetig verfeinert: Kegelrad, Torsen-Sperre, Lamellenkupplung, Torsen Differenzial und letztendlich das Kronenrad-Verteilergetriebe mit radselektiver Momentensteuerung.

Quattro, ein Begriff, der untrennbar mit Audis Allradantrieb verbunden ist. Über einen Zeitraum von 30 Jahren wurde der Quattro stetig verfeinert und verbessert. Aus dem Kegelrad-Mittendifferenzial wurde eine Torsen-Sperre, gefolgt von einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung, der nächsten Version des Torsen-Differenzials und schließlich vor fünf Jahren dem Kronenrad-Verteilergetriebe.

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