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L-Jetronic im 1974er Manta GT/E

    Faszination Technik
    Die L-Jetronic: Weiterentwicklung der K-Jetronic

    Die L-Jetronic, erstmals 1974 im legendären Manta GT/E montiert, hat das luftmengenmessende System der K-Jetronic als Einspritzsystem abgelöst.

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    Foto: Weitbrecht

    Einspritzsysteme lassen sich nach einer prinzipiellen Unterscheidung einordnen. Druckmessende Systeme arbeiten mit dem Saugrohrdruck. D-Jetronic, P-Motronic von Bosch, MPFI von VW/Hella und Multec von GM sind Beispiele dafür. Druckgesteuerte Anlagen agieren nach dem gleichen Prinzip wie auch die Vergaser, um die richtigen Kraftstoffmengen zu bestimmen: Je schneller der Motor dreht, desto größer wird die Durchströmgeschwindigkeit der Luft durch den Vergasertrichter. Dadurch entsteht im Saugrohr, das eigens an dieser Stelle eine Verengung besitzt, ein dynamischer Unterdruck, dieser saugt den Kraftstoff an. Je höher die Geschwindigkeit, desto stärker saugt der Druck Kraftstoff aus dem Mischrohr des Vergasers. Bei druckgesteuerten Anlagen wird dieser Druck von einem Sensor gemessen und der Wert vom Steuergerät verarbeitet.

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