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Bremsentechnik heute und in Zukunft

Assistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme
Neue Bremsentechnik

Während beim rekuperativen Verzögern weggebremste Bewegungsenergie gespeichert und wiederverwendet werden kann, ist sie beim Stopp mit konventionellen Reibbremsen für immer verloren. So bremsen wir heute – und in Zukunft.

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Foto: Mercedes-AMG, Audi, Continental, Fleck, Seufert, Teves

Wertvolle Bewegungsenergie wird beim Bremsen mit konventionellen Reibbremsen unwiederbringlich in Wärme umgewandelt. Doch gegenüber überzeugenden Vorteilen elektrisch rekuperativen Bremsens hat der konventionelle Stopper auch einige Vorzüge: Sein mechanischer Aufbau ist vergleichsweise einfach und kostengünstig, er kann fein geregelt und radselektiv –etwa im Rahmen eines Fahrdynamik-Regelsystems – eingesetzt werden, er kann jederzeit und nahezu verzögerungsfrei maximale Bremswirkung aufbauen, und er kann, im schlimmsten Fall, auch allein durch Muskelkraft betätigt werden.

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