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Youngtimer (Seite 20) - AUTO MOTOR UND SPORT

Im Allgemeinen gilt ab einem Alter von 15 bis 20 Jahren der Begriff als zutreffend. Gesetzlich ist der Youngtimer in der Ausnahmeverordnung der STVZO mit einem Alter 

Kosten und Realverbrauch

Der 30.250 Euro teure Ford Focus 1.0 Eco-Boost Hybrid ST-Line X tritt zum Verbrauchs-Check an.

Ford Focus 1.0 Eco-Boost Hybrid ST-Line X

Aston Martin nur „Best of the Rest“

Aston-Martin-Teamchef Mike Krack warnt seine Ingenieure davor, einfach die Füße hochzulegen und auf die Ankunft von Adrian Newey zu warten.

Kann Newey das Ruder herumreißen?

Audi A3 Allstreet im Test

Etwas höher, ein bisschen crosser – fertig ist die neue Variante des Audi A3. Ob die tatsächlich auf allen Straßen gut liegt? Testen wir.

Was kann der SUV unter den A3?

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Peugeot 406 Coupé

In vielen Coupés finden ja Form und Funktion nicht eben zu bester Freundschaft, im 406 schon. Geräumig genug für 4, robust und komfortabel genug für den Alltag. Und mit Diesel kraftvoll und sparsam.

Pininfarina-Coupé zum Schleuderpreis

Toyota MR2 Roadster

Mit Ausnahme der eingeschränkten Alltagstauglichkeit und ernsthafter Motorprobleme bei den frühen Jahrgängen macht der MR2 richtig Laune. Das Cabrio bietet unkomplizierten, fast zugfreien Fahrgenuss.

Was taugt der Mittelmotor-Japaner?

Opel Kadett E 1.6i

Der Kadett E war ein Auto für die Masse. Daher gibt es Ersatzteile in großer Zahl. Rost macht dem Opel mit den Jahren zu schaffen. Wir checken den Stufenheck-Kadett und seine Technik. 

Rucksack-Kadett im Check

Kaufberatung Mitsubishi Evolution IV (1996 - 1998)

Nicht nur Subaru errang auf den Rallye-Kursen der Welt Berühmtheit, sondern auch Mitsubishi mit seinem Lancer Evolution. Die vierte Generation des Allrad-Sportlers gab es auch bei uns. Sie wird bald zum Youngtimer. Doch der Evo IV hat neben vielen technisch herausragenden Merkmalen auch viele Mängel.

Ehemaliger Rallye-Star mit Altersschwäche

43. AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2015

Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix begann mit einem Paukenschlag: Die Hitze beim Auftakt war so groß, dass der schwedische Indy-500-Sieger Kenny Brack im Vier-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife völlig erschöpft aus dem Auto kippte.

Hitzekollaps und Crash beim Oldtimerrennen

Klassiker von morgen

Alle Jahre das gleiche Theater: Hätten wir es doch getan. Unser Traumauto gekauft, als es noch jung und rostfrei war, das Angebot groß und die Preise niedrig. Letzter Aufruf für zehn Autos mit Klassikerpotenzial: vom günstigen Audi TT bis zur Ikone Z8 von BMW. Ebenfalls an Bord sind Ferrari, Porsche, Rolls-Royce und sogar ein Opel.

Diese Autos müssen sie JETZT kaufen

Ferrari 308 GT4 in der Kaufberatung

Einst kaum begehrter Billig-Ferrari wird der 308 GT4 allmählich selten. Wer noch von den steigenden Preisen des Mittelmotor-Sportlers profitieren will, sollte einige Euros für Notfälle übrig haben. 


Wertzuwachs und Reparatur-Risko hoch

Mercedes E-Klasse (W210) Kaufberatung

Vier Augen und viel Rost: Die E-Klasse der 90er war Opfer eines geheimnisvollen Korrosionsproblems. Davon abgesehen ist sie recht solide – und empfehlenswert – meistens. Worauf Sie achten sollten.

Wann der 90er-Jahr-Benz rostet und schwächelt

Kaufberatung gebrauchte Japan-Sportwagen

"Fast and Furious" machte viele Japan-Sportwagen aus den Neunzigern berühmt und begehrt: Mazda RX-7, Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, Toyota Supra, Subaru Impreza GT Turbo. Wir haben sie alle. Und wir sagen Ihnen, was Sie beim Kauf der Kult-Objekte beachten müssen.

Diese Kult-Objekte warten auf Sie!

Kaufberatung Subaru Impreza GT Turbo (1996 - 2000)

Eine Rallye-Ikone für weniger als 10.000 Euro? Subaru hat da etwas vorbereitet - und zwar 1996: den Impreza GT Turbo mit 211 oder - später - 218&nbsp;PS, der Vorgänger des legendären, bei uns erst später eingeführten, WRX STi.

Günstige Rallye-Legende in der Light-Version

Classic Days 2015

Welche Kulisse könnte für über 5.000 Oldtimer passender sein, als ein Wasserschloss im Rheinland? Sir Stirling Moss etwa sagt über das Event: "Die Classic Days sind in jeder Hinsicht außergewöhnlich, die Autos, die Menschen, alles." Motor&nbsp;Klassik Redakteur Alf Cremers hat bei den Classic Days 2015 seine Youngtimer-Helden von Schloss Dyck gefunden.

Das sind die coolsten Kisten von Schloss Dyck

Der BMW 3er E36 als Youngtimer

Ring-Tool, Tuning-Kiste, Drift-Hure: Die dritte BMW 3er-Reihe hatte es in den letzten Jahren schwer, auch imagemäßig. Allmählich wird aber den letzten Spöttern klar: Der E36 ist ein richtig gutes Auto, selbst heute noch. Jetzt ist es Zeit, ein unverbasteltes Exemplar der ab 1990 gebauten 3er-Reihe zu suchen. Bei 2.000 Euro geht's los.

Der dritte 3er kostet wenig und taugt viel

Alfa 155 V6 im Fahrbericht

"Ich hab 'nen Alfa", das klang zumindest vor vielen Jahren fast so beeindruckend wie: "Mein Name ist Bond." Zugegeben, beim Anblick eines Alfa 155 ist in den 90ern kein Mädel vom Barhocker gekippt.

Kantiger Italiener mit V6-Charme

Kaufberatung Honda NSX (1990 - 2005)

Mittelmotor, Alukarosse, 280&nbsp;km/h Spitze und ein Testfahrer aus der Formel 1: Der Honda NSX war 1990 Japans Ersatz-Ferrari. Und heute? Überzeugt er mit Solidität, Exklusivität und Klassiker-Potenzial, auch wenn seine 280&nbsp;PS heute schon im Kompaktsportler von Seat toben. Es gibt nur ein Problem.

Ayrton Sennas heißer Alu-Renner für die Straße

Alpina B6 3.5S im Fahrbericht

Der erste M3 ist legendär – allein schon der dicken Backen wegen. Aber der 4-Zylinder war immer ein Makel. Alpina bot Abhilfe und setzte den größten 6-Zylinder ein – das „Eisenschwein“.

BMW E30-M3 mit Eisenschwein

Alpina B6 2.8 Fahrbericht

Der 323i von BMW ist legendär und galt vielen als legitimer 2002-tii-Nachfolger. Ein Erbe des sagenhaften 2002 turbo aber kam von Alpina – wenn auch ohne Lader: Der B6 2.8 hatte den leistungsgesteigerten Motor des 528i.

Der erste 200-PS-3er

Kaufberatung Mazda RX-7 FD (1991 bis 2002)

Kleiner Motor, viel Dampf: Der Mazda RX-7 (FD) hat den Trend zum Downsizing vorweg genommen, ehe der Begriff bekannt war. Der Fahrspaß steht beim Wankelmotor-Sportwagen im Vordergrund. Dafür müssen Interessenten Einbußen hinnehmen. Und cool bleiben.

Wankel-Winzling mit Fahrspaß-Garantie

Kaufberatung Nissan Skyline GT-R (BCNR33)

Ein Biturbo-Reihensechser, die HICAS-Allradlenkung und der traktionswütige Allradantrieb machen den 90er-Jahre-Sportler aus Japan einzigartig - aber nicht perfekt. Mittlerweile ist der Nissan Skyline BCNR33 GT-R ein Youngtimer. Und wie alle Youngtimer hat auch er Schwachstellen. Immerhin: Der Motor gehört aber nicht dazu - im Gegenteil.

"Godzilla" wird zum Youngtimer

Exklusiver BMW M1 im Angebot

Die Firma Mint Classics versammelt in Münster einige alte und atemberaubende BMW-Modelle wie den Z8 Roadster, 1600GT oder M1. Seit Ende Juni hat das Unternehmen einen BMW M1 in Polaris Silver im Angebot. Dessen Preis legt Firmenchef Felipe Garcia bei 939.590 Dollar fest.

Ist dieser M1 850.000 Euro wert?

Honda S2000 ab 9.000 €

Hondas S2000 ist die gelungene und konsequente Neuinterpretation des klassischen Roadsters vom Zuschnitt etwa eines Austin-Healey 100: hart, fahraktiv, schnell, spartanisch. Und: Der Honda ölt nicht.

Viel Drehzahl, wenig Probleme - und steigende Preise

Klimaanlage in Klassikern warten und reparieren

Was tun, wenn die Klimaanlage im Klassiker nicht mehr funktioniert? Am besten erst mal ruhig bleiben, denn die Reparatur der Air Condition muss nicht gleich Hunderte von Euro kosten.

Keep cool dank Air Condition

Fahrbericht BMW 333i E30

Ein echtes M-Modell? Nein. Ein echter Alpina? Ebenfalls nicht. Ja was denn dann? Gute Frage. Unterwegs bei der Silvretta Classic im 197&nbsp;PS starken und nur 204-mal gebauten BMW 333i.

Der halbe Antichrist

Der beste Audi A8 für Sie

Schon mit dem V8 auf Basis des Audi 200 hatte Ingolstadt 1988 Oberklasse-Ambitionen angemeldet. Mit dem A8 schaffte Audi dann endgültig den Sprung ins Oberhaus. Als Luxus-Youngtimer ist die erste Leichtbau-Oberklasse eine Überlegung wert. Es stehen 6-, 8- und 12-Zylinder mit 150 bis 420&nbsp;PS zur Wahl.

Luxus-Leichtbau ab 1.500 Euro

Neues Heft Youngtimer 04/2015

Wir präsentieren 15 Power-Youngtimer ab 3.500&nbsp;€ . 347&nbsp;PS gibt's ab 4.000&nbsp;€. Außerdem: Kauftipp W140 und 2 Rallyestars für die Straße, den High-Tech-Kleinwagen Audi A2 und 10 Sunroof-Tipps.

Kauf die fette Karre!

Prinzessin Dianas Jaguar XJ-SC Cabrio

Alle Autos im Feld der Silvretta Classic haben eine besondere Lebensgeschichte – aber dieser Jaguar hat noch dazu eine ganz besondere Vorbesitzern: Motor&nbsp;Klassik-Redakteur Michael Schröder fuhr die Silvretta Classic in einem Jaguar XJ-SC V12 Cabriolet, das einst Lady Di, der Princess of Wales, gehörte.

Auf Rallye im V12-Jag von Lady Di

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Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4x4

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Neuer Porsche 911 GT2 RS

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