Der neue Honda HR-V geht mit einem hochkomplexen Vollhybrid-Antrieb an den Start. Das System kombiniert einen 1,5-Liter-Sauger mit zwei E-Motoren und einem 0,9-kWh-Akku. Der Benziner arbeitet dabei hauptsächlich als Generator und speist den ersten E-Motor, der wiederum den zweiten E-Motor mit Energie versorgt. Dieser treibt dann die Vorderräder an. Bei höherem Tempo klinkt sich der Verbrenner direkt in den Antriebsstrang ein.
Im Test erreicht der 131 PS starke HR-V einen Durchschnittsverbrauch von 6,2 l/100 km. Die Fahrleistungen bleiben dabei moderat - nur mit sanfter Fahrweise spielt der Hybrid seine Stärken aus. Positiv fallen dagegen der hochwertige Innenraum, die umfangreiche Assistenzausstattung und das üppige Platzangebot auf. Mit 78 cm Knieraum im Fond übertrifft der kompakte SUV
