Nach dem Standard-Tiguan bekommt nun auch der lange VW Tiguan Allspace eine gründliche Modellpflege. Wir haben alle Daten und Infos zur Premiere des Familien-SUV.
Bei VW geht es momentan wie das Brezelbacken. Gefühlt jede zweite Woche stellen die Wolfsburger neue Modelle vor. Vor Kurzem erst gab es die Premiere des neuen Polo und die Ankündigung des neuen T7-Bus. Jetzt also der Tiguan Allspace: Die XL-Variante des regulären Tiguan wurde nun offiziell enthüllt.
Mit großen Überraschungen bei der Optik war natürlich nicht zu rechnen. Wie bisher übernimmt auch der neue Allspace das Design vom aktuellen Tiguan, nur eben als Stretch-Variante und mit einer leicht modifizierten Schürze. Beim zur Premiere gezeigten Modell mit dem R-Line-Exterieur entspricht die Front jedoch der des kurzen Tiguan mit R-Line-Paket.
Entsprechend finden sich vorne serienmäßige LED-Scheinwerfer in der Facelift-Form, künftig optional mit Matrix-Technik. Auch die Rückleuchten mit der neuen LED-Grafik entsprechen denen des Tiguan, der bereits im Vorjahr mit der umfangreichen Modellpflege bedacht wurde. An der grundlegenden Karosserieform ändert sich nichts, der Radstand (2.787 mm) entspricht dem des Vorgängers. Lediglich die Länge wächst um 22 auf 4.723 Millimeter. Grund dafür sind die neuen Anbauteile; auf die Platzverhältnisse im Innenraum hat das keinen Einfluss.
Gegenüber den zuletzt angebotenen Antrieben im Vor-Facelift-Modell gibt es einige Neuerungen bei den Benzinern. Neben dem Basismotor, dem 1.5 TSI mit 150 PS, gibt es künftig auch den Zweiliter-TSI in zwei Leistungsstufen. Mit 190 und 245 PS runden diese Turbomotoren das Spektrum nach oben ab. Keine Verwendung finden dagegen der Plug-in-Hybrid und der extrastarke R-Turbomotor aus dem regulären Tiguan.
Leistungsmäßig bleibt es bei den Dieselmotoren mit zwei Litern Hubraum wie gehabt. Standard sind 150 PS, die leistungsstarke Variante fährt mit 200 PS vor. Natürlich handelt es sich bei den Selbstzündern um die neueste Generation mit Twindosing (doppelte Adblue-Einspritzung und zwei SCR-Katalysatoren).
Gleichzeitig profitiert der neue VW Tiguan Allspace von den inzwischen verfügbaren Features des neuen MIB3-Baukasten für das Infotainment, das vor allem durch die Online-Anbindung deutliche Fortschritte bei der Bedienung und den verfügbaren Diensten bringt. Zur neuen Technik gehört auch das volldigitale Cockpit.
Die Einbindung von Smartphones über Android Auto und Apple Carplay ist mit dem neuen MIB3 kabellos möglich. Das System ist mit einer eigenen elektronischen SIM-Karte ausgerüstet und kann entsprechend auf alle passenden Online-Dienste wie Musik-Streaming oder die natürliche Sprachsteuerung zurückgreifen. Dieser Service ist allerdings nur für begrenzte Zeit kostenlos und muss später gegen eine Gebühr aktiviert werden.
Unter der Bezeichnung "IQ Drive" fasst VW die Systeme für assistiertes Fahren zusammen, wobei der neue Tiguan Allspace mit dem dazugehörigen "Travel Assist"-Assistenzsystem künftig zumindest teilweise das Steuer übernimmt. Je nach Getriebeart kann das System im Geschwindigkeitsbereich von null km/h (mit DSG) respektive 30 km/h (manuelles Getriebe) bis zu maximal 210 km/h das Lenken, Bremsen und Beschleunigen des Fahrzeugs übernehmen.
Für VW hat sich die Entscheidung zum verlängerten Tiguan als Glücksgriff erwiesen. Der gegenüber dem Standard-Tiguan um 22 Zentimeter gestreckte Tiguan wurde seit der Markteinführung 2017 bis März 2021 weltweit 1,5 Millionen mal verkauft. Das ist zwar noch etwas weniger als beim kleinen Bruder, aber der hat ja auch etliche Jahre Vorsprung. Inzwischen ist der VW Tiguan Allspace sogar in Führung; aktuell werden laut VW 55 Prozent der Tiguan-Modelle als Allspace verkauft.
Im Vergleich zum Vorgängermodell hat VW die Preise des Tiguan Allspace deutlich angehoben, allerdings ist auch die Ausstattung umfangreicher. Los geht es nun mit der Variante Life und dem 1.5 TSI als Basismodell für 36.200 Euro. Der 1.5 TSI ist ausschließlich beim Life erhältlich, alle anderen Varianten sind ausschließlich mit den Zweiliter-Motoren bestückt. Beim Tiguan Allspace Elegance beginnen die Preise bei 45.880 Euro (2.0 TSI, 190 PS). Der 245-PS-TSI beginnt bei 49.290 Euro. Für den Diesel muss man als Elegance mindestens 47.240 Euro investieren (150 PS TDI), der starke Selbstzünder (200-PS-TDI) steht für 49.325 Euro in der Preisliste. Wer die R-Line-Ausstattung bevorzugt, kann zu den genannten Preisen des Elegance noch jeweils 1.760 Euro addieren.
