Audi rückte die zweite Generation seines R8 auf dem Genfer Autosalon 2015 ins Scheinwerferlicht. Knapp ein Jahr später folgte in New York die Spyder-Version. Der offene 540 PS starke Sportwagen kostet in Deutschland ab 179.000 Euro.
Antriebstechnisch birgt der Audi R8 Spyder kaum Neues. Wie sein Coupé-Bruder wird er von einem 5,2-Liter-V10 mit 540 PS und 540 Nm angetrieben. Die Plus-Version mit 610 PS ist für den offenen R8 vorerst nicht vorgesehen. In Kombination mit dem bekannten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe soll der 1.612 kg schwere Audi R8 Spyder in 3,6 Sekunden auf Tempo 100 spurten. Eine elektrohydraulische Lamellenkupplung verteilt die Antriebsmomente vollvariabel – je nachdem, wie der Fahrer den R8 über gerade Stücke oder durch Kurven jagt, und die Fahrbahn beschaffen ist. Im Extremfall kann die Lamellenkupplung bis zu 100 Prozent an Vorder- oder Hinterachse leiten. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Mittelmotorsportwagen bei 318 km/h. Den Normverbrauch gibt Audi mit 11,7 Liter an.
Das neu entwickelte Verdeck des Audi R8 Spyder besteht aus Stoff und wiegt 44 Kilogramm. Der elektrohydraulische Antrieb öffnet und schließt das Verdeck in 20 Sekunden und ist bis zu einem Tempo von 50 km/h einsetzbar. Das komplette Verdeckmodul – bestehend aus Überrollschutz, Verdeck, Verdeckwanne, Heckscheibenkasten und einem Mehrgelenkscharnier für den kohlenstofffaserverstärkten, hydraulisch betriebenen Verdeckkastendeckel – sitzt direkt hinter den Sitzen. In geschlossenem Zustand geben zwei nach hinten verlaufende Finnen dem Verdeck seine markante Form. Die Heckscheibe kann separat versenkt werden, was die Möglichkeit bietet, auch bei geschlossenem Dach den vollen Klang des V10-Motors zu genießen.
Serienmäßig kommt der neue R8 Spyder mit 19-Zoll-Rädern in Mischbereifung (245/35 vorn und 295/35 hinten). Für noch mehr Präsenz sorgen optional 20-Zoll-Räder mit Reifen in den Dimensionen 245/30 vorn und 305/30 hinten. Die Bremssysteme mit Wavescheiben setzen auf Achtkolbenzangen vorn und Vierkolbenzangen hinten, während eine Keramikbremsanlage als Option zur Verfügung steht.
Im Innenraum empfängt den Fahrer das bekannte Audi-typische Virtual Cockpit. Dieses bietet in einer speziellen Performance-Ansicht auf dem volldigitalen 12,3 Zoll großen Display Informationen wie das aktuell anliegende Drehmoment, die Leistung, Öl- und Reifentemperatur sowie Rundenzeit und g-Kräfte. Der Preis für den Audi R8 Spyder startet in Deutschland bei 179.000 Euro, während das 540 PS starke Coupé bei 160.000 Euro beginnt und die 610-PS-Version mindestens 190.000 Euro kostet. Der Vorverkauf des R8 Spyder startete am 14. Juli 2016.
