Wenn Pagani einem seiner Modelle den Buchstaben R verpasst, dann wird es exklusiv. Vor allem aber extrem – und zwar extrem schnell. Der Huayra R, eine Neuentwicklung frei von Homologations-Zwängen, trägt wie der Zonda R zwar den Namen des Serienmodells, basiert jedoch nicht auf diesem. Eine Straßenzulassung bleibt somit verwehrt.
Gemeinsam mit HWA entstand der "Pagani V12-R", ein Sechsliter-Saugmotor mit 850 PS bei 8.250 Umdrehungen und einem maximalen Drehmoment von 750 Newtonmetern. Konzipiert für maximale Performance und Leichtbau, wiegt der Motor lediglich 198 Kilogramm. Er wird ergänzt durch ein speziell entwickeltes sequenzielles Sechsgang-Getriebe.
Der Klang der Abgasanlage, hergestellt aus Inconel und optimiert auf identische Rohrlängen je Zylinder, verspricht Emotion pur. Mit einem Trockengewicht von 1.050 Kilogramm zeigt sich der Huayra R durch Verbundwerkstoffe und einer aerodynamischen Form, inspiriert von historischen Rennwagen-Prototypen, als Leichtgewicht mit maximaler Effizienz. So schafft er bis zu 1.000 Kilogramm Abtrieb bei 320 km/h.
Für die Rennstrecke konzipiert, bietet der Huayra R eine maßgeschneiderte Geometrie des Fahrwerks, Schmiedefelgen von APP Tech und Karbon-Keramik-Bremsen in einer italienischen Partnerschaft. Innerhalb des Cockpits finden sich anpassbare Sitze, ein umfangreich verstellbares Lenkrad mit integrierter Telemetrie sowie ein Feuerlösch-System.
Pagani wird lediglich 30 Exemplare zu je 2,6 Millionen Euro netto herstellen. Inkludiert ist ein spezielles Kunden-Event-Programm, dass Besitzern ermöglicht, ihren Huayra R auf Rennstrecken weltweit zu erleben.
