Mit 1.722 Neuzulassungen innerhalb eines Monats hat MG mit dem MG 4 erstmals ein Modell unter die fünf meistverkauften Elektroautos platziert. Der vierte Rang unter den Erstzulassungen ließ den Elektro-SUV an vielen etablierten Modellen vorbeiziehen, selbst Tesla und VW landeten dahinter. Ist das der Beginn der schon länger erwarteten Zeitenwende und dem Großangriff chinesischer Hersteller auf den deutschen Markt? Eher nein.
Die Begründung für diese Aussage findet sich bei einer genaueren Betrachtung der "Machtverhältnisse" zwischen den zahlreichen Marken auf dem deutschen Markt. 61 Marken von Aiways bis VW hat das Kraftfahrt-Bundesamt aktuell in der Zulassungsstatistik aufgeführt, das allein erzählt bereits eine kleine Geschichte. Denn diese 61 Hersteller bewerben sich um einen Markt, der in diesem Jahr weniger als drei Millionen Pkw umfassen wird, rund 2,4 Millionen waren es von Januar bis Oktober.
Bislang haben es acht Marken aus der Volksrepublik China in die offizielle Zulassungsstatistik des KBA geschafft. Diese wiederum bieten aktuell 16 verschiedene Elektroautos zur Wahl an, allerdings mit sehr unterschiedlichem Erfolg.
Eine andere Geschichte erzählt der von Great Wall Motors produzierte Ora Funky Cat. Fast 4.000 Neuzulassungen des Funky Cat bislang in diesem Jahr, stückzahlenmäßig das Niveau eines BMW iX.
Der MG4 hat offenbar einen Nerv bei den deutschen Käufern getroffen und performte bereits vor der Top-Platzierung im Oktober ziemlich gut: Von Januar bis Oktober kamen über 10.000 Exemplare auf deutsche Straßen. Insgesamt konnte MG in diesem Jahr bereits rund 15.000 Elektroautos in Deutschland absetzen.
Der Grund dafür ist schnell gefunden, wenn man den Konfigurator des MG 4 aufruft. Der schnittige Kompakte steht ab 32.312 Euro zur Auswahl, das Privatkunden-Leasing startet bei 199 Euro im Monat. Es ist also in erster Linie der Preis, der aktuell deutsche Kunden für chinesische Elektroautos begeistert.
MG macht als erste chinesische Marke vor, wie man Stückzahlen auf dem deutschen Markt generiert. Wenig verwunderlich liegt das am attraktiven Preisniveau speziell des MG4. Der tritt seriös verarbeitet mit soliden Fahrleistungen und ohne Premium-Luxus-Attitüde an. Das fanden in diesem Jahr bereits 10.382 Kunden ziemlich gut. Der Versuch anderer chinesischer Marken, im Premium-Segment zu punkten, ist dagegen bislang nicht erfolgreich.
