Toyota demonstriert im Werk Myochi die Zukunft der Autoproduktion: Gigacasting macht's möglich, einen kompletten Hinterwagen in nur drei Minuten zu fertigen. Konventionell werden dafür 86 Einzelteile in 33 Arbeitsschritten über mehrere Stunden zusammengefügt. Die gigantischen Aludruckguss-Pressen versprechen bis zu 40 Prozent Kostenersparnis.
Nach Tesla setzen immer mehr Hersteller auf diese Technik: Volvo installiert 9.000-Tonnen-Pressen, Nissan plant mit 6.000-Tonnen-Varianten für E-Auto-Böden ab 2027. Honda steigt zunächst mit Batteriegehäusen ein. Der Haken: Die Gussteile sind bei Unfällen praktisch nicht reparabel - ein Trend zum 'Wegwerfauto'. Toyota will die Technik ab 2026 in Serie für Elektrofahrzeuge einsetzen.
