Hybrid-Schriftzug am Heck, aber was steckt wirklich dahinter? Fiat stattet 500 und Panda mit einem neuen Mild-Hybrid-System aus. Basis ist ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit 70 PS, unterstützt von einem Riemen-Starter-Generator mit bescheidenen 4,9 PS Boost-Leistung. Die 12-Volt-Technik soll 20 Prozent Sprit sparen.
Im Test durch Bologna zeigt sich: Der kultivierte Dreizylinder harmoniert gut mit dem neuen 6-Gang-Getriebe, mag aber keine niedrigen Drehzahlen beim Beschleunigen. Dafür gleitet er geschmeidig im Segelmodus dahin. Der Verbrauch? Mit über 7 Litern im Stop-and-Go ernüchternd. Erst außerhalb der Stadt sinkt der Durst merklich.
Preislich startet der 500 Hybrid bei 13.990 Euro, der praktischere Panda bei 13.490 Euro. Der 500-Euro-Aufpreis zum Vorgänger soll sich nach einem Jahr amort
