Der neue Opel Astra GSe will die sportliche Speerspitze der Baureihe sein. Dafür kombiniert er einen 1,6-Liter-Turbobenziner (180 PS) mit einem E-Motor (81 kW) zur Systemleistung von 225 PS. Im Test sprintet der 1.654 kg schwere Plug-in-Hybrid in 7,5 Sekunden auf Tempo 100. Rein elektrisch schafft er 46 Kilometer.
Doch trotz tiefergelegter Karosserie (-10 mm) und frequenzselektiver Dämpfer bleibt der mindestens 46.160 Euro teure Kompakte unter den sportlichen Erwartungen. Die Lenkung arbeitet zu gefühllos, die Achtgangautomatik schaltet träge und das Bremspedal lässt sich schlecht dosieren. Immerhin: Der Bremsweg von 35,1 Metern aus Tempo 100 überzeugt. Fazit: Für einen echten GSe-Sportler fehlt mehr als nur klassischer Hubraum.
