Seit sechs Generationen erweitert der GT3 RS den Rahmen des Vorstellbaren; nun wird dieser Rahmen endgültig gesprengt. Der neue Porsche 911 GT3 RS (992) steht im Rampenlicht, nicht nur durch seine turbobreite Karosserie und das Mega-Leitwerk am Heck, sondern auch durch seine beispiellose Performance auf der Rennstrecke.
Der GT3 RS definiert den Begriff Extrem neu, mit Leistungsdaten, die selbst die Erwartungen an eine solche Hochleistungsmaschine übertreffen. Das prominenteste Opfer im Streben nach höchster Performance ist der Bug-Kofferraum, der einem Mittenkühler weichen musste. Das Ergebnis: massiver Abtrieb, der bei 200 km/h 409 Kilogramm erreicht, ermöglicht durch innovative Aero-Elemente wie den mächtigen Schwanenhals-Heckflügel und dynamische Aero-Komponenten, die die Luftströme geschickt manipulieren.
Die Technik hinter dem neuen GT3 RS setzt ebenso Maßstäbe. Von den scharfen Nockenwellen und der strömungsoptimierten Einzeldrosselanlage, die dem Vierliter-Saugmotor 525 PS entlocken, bis hin zu den kürzer übersetzten PDK, der Extra-Kühlung und den zahlreichen Einstellungsmöglichkeiten für das Fahrwerk und die Traktionskontrolle. Der Innenraum mag im Kontrast zu seiner wilden Außenhaut relativ zivil erscheinen, doch Innovationen wie Türen aus Kohlefaser mit Bügelgriffen sprechen Bände über den Fokus auf Leichtbau und Performance.
Die wahren Fähigkeiten des GT3 RS entfalten sich jedoch erst auf der Rennstrecke, wo seine außergewöhnliche Präzision und das Grip-Niveau selbst unter widrigen Bedingungen beeindruckend sind. Die am Lenkrad angebrachten Dreh-Drück-Steller erlauben eine individuelle Anpassung von Fahrwerks-Set-up, Hinterachssperre und Traktionskontrolle, während die Hot Laps in Silverstone sowohl die fahrtechnischen Herausforderungen als auch das immense Potenzial dieses Fahrzeugs demonstrieren.
Der neue GT3 RS ist nicht nur ein weiterer Sportwagen; er ist eine technologische Meisterleistung, die ihresgleichen sucht. Ein Fahrzeug, das bei jeder Beschleunigung, jeder Kurve und jedem Bremsvorgang seine Überlegenheit unter Beweis stellt. Ein Porsche, der nicht nur seinen kleinen Bruder übertrifft, sondern auch die Messlatte für zukünftige Sportwagenkonzepte deutlich höher legt.
Wegen des nassen Wetters kam die mechanische Seite des Grips nicht zum Tragen – die aerodynamische dafür umso mehr. Klar ist jedenfalls eines: Der GT3 RS ist eine Fahrdynamik-Sensation, die trotz der Ernsthaftigkeit ihrer Absichten ein Spielzeug bleibt – den vielen Einstelloptionen für Fahrwerk und Antrieb sei Dank.
