Als eigenständige Marke gibt es Cupra erst seit 2018. In diesem Herbst rollt mit dem Terramar bereits die sechste Baureihe an den Start. Mit dem neuen SUV wird das Portfolio nach oben abgerundet.
Wie alle Modelle der spanischen Volkswagen-Töchter Seat und Cupra hat auch der Name Terramar einen geografischen Ursprung auf der iberischen Halbinsel: Er ist nach der ehemaligen Rennstrecke "Autòdrom de Sitges-Terramar", die rund eine halbe Autostunde außerhalb von Barcelona liegt, benannt.
Die Produktion des Cupra Terramar findet nicht im nahen Martorell statt, sondern im ungarischen Audi-Werk in Györ. Hier läuft auch der ähnlich große Q3 vom Band. Der Terramar ist nicht der erste Cupra, der außerhalb Spaniens gebaut wird. Zusammen mit dem technisch eng verwandten Skoda Karoq werden Seat und Cupra Ateca in Tschechien gebaut, das elektrische SUV-Coupé Tavascan kommt aus einem Volkswagen-Konzernwerk in China zu uns. Den ebenfalls batterieelektrischen Born montieren Bandarbeiter im sächsischen Zwickau. Leon und Formentor kommen aus dem Seat- und Cupra-Stammwerk in Martorell.
VW-Technik, Cupra-Design: Als neues Topmodell über dem Formentor basiert der Cupra Terramar auf der MQB-Evo-Architektur des Konzerns, er teilt sich die Technik also mit den Neuauflagen von Skoda Kodiaq und VW Tiguan. Das optionale DCC-Fahrwerk arbeitet mit einer Zweiventil-Technologie für die adaptive Dämpfersteuerung. Sie erlaubt eine größere Spreizung zwischen den einzelnen Fahrmodi und ein schnelleres Ansprechverhalten. Zudem kommt erstmals bei den Spaniern die HD-Matrix-LED-Technologie zum Einsatz.
Drei Tagfahrlicht-Dreiecke in den LED-Scheinwerfern folgen, wie die spitze Front in Form eines Hai-Kopfs, der aktuellen Cupra-Designsprache. Das Markenlogo zeigt an der Front den typischen Kupfer-Farbton. Am Heck ist das Emblem Teil des LED-Leuchtenbands und wird entsprechend rot illuminiert.
Der Cupra Terramar ist 4,52 Meter lang, 1,87 Meter breit und 1,59 Meter hoch. Mit diesem Format streckt er sich um sieben Zentimeter mehr in die Länge als der Formentor, der zudem drei Zentimeter schmaler und acht Zentimeter niedriger ist. Je nach Ausstattung rollt der Terramar auf 18, 19 oder 20 Zoll großen Leichtmetallfelgen. Das Lackangebot hält neun Farben vor, darunter zwei Mattlacke. Einer davon ist "Enceladus Grey".
Das Kofferraumvolumen kann durch eine um 16 Zentimeter längs verschiebbare Rücksitzbank beeinflusst werden. Bei den Verbrennern stehen im Heck des Terramar 540 bis 630 Liter bereit, bei den Plug-in-Hybriden sind es 400 bis 490 Liter.
